Holding · 체공(대기)교통·기상·연료 사정으로 대기할 때 항공기를 지정 공역에 유지시키는 표준 선회 절차

접근 순서가 밀리거나 목적지 기상이 풀리기를 기다릴 때, 항공기를 한곳에 묶어두는 경주로 모양의 대기 패턴입니다. 표준은 우선회이고, 하나의 픽스(fix)를 기준으로 들어가고 나가는 두 직선과 두 번의 180° 선회로 이뤄집니다. 어느 방향에서 오느냐에 따라 진입 방식 3가지가 갈리는 게 핵심이에요.

우선회

표준 홀딩

1 / 1.5분

inbound(≤/>14,000ft)

3방식

direct·parallel·teardrop

개요 · 언제 하나purpose

홀딩은 항공기를 지정된 공역에 안전하게 대기시키는 절차입니다. 접근 트래픽이 몰려 순번을 기다릴 때, 목적지 기상이 최저치 이상으로 회복되길 기다릴 때, 또는 절차상 고도를 낮추며 대기할 때 사용해요. 경주로(racetrack) 모양이며, 표준은 우선회(비표준=좌선회)입니다.

홀딩 구성structure

요소	내용
Holding Fix	대기의 기준점 (VOR·교차점·GPS 웨이포인트 등)
Inbound Leg	픽스를 향해 들어오는 구간 — 이 구간을 타이밍 기준으로 삼음
Outbound Leg	픽스에서 멀어지는 구간 — 바람 보정으로 길이 조절
선회 2회	각 180° · 표준 우선회 · 표준율(25° 또는 3°/초 중 작은 값)

타이밍 · 속도timing & speed

항목	기준
Inbound 시간	1분(≤14,000ft) · 1.5분(>14,000ft)
Outbound 조절	바람 반영해 inbound가 목표 시간이 되도록 가감
속도 감소	픽스 도달 3분 전부터 홀딩 속도로 감속 시작

타이밍은 항상 '들어오는(inbound) 구간' 기준. outbound는 그걸 맞추기 위한 조절용.

최대 홀딩 속도 (ICAO)max speed

고도	최대 IAS
≤ 14,000 ft	230 kt
14,001 – 20,000 ft	240 kt
20,001 – 34,000 ft	265 kt
> 34,000 ft	Mach 0.83

ICAO PANS-OPS(Doc 8168) 기준. FAA는 값이 다름(≤6,000ft 200 · ~14,000ft 230 · 그 이상 265 KIAS) — 시험 출처 확인 필요.

진입 3방식entry

방식	언제	동작
Direct 직접	홀딩측(대부분 섹터)에서 접근	픽스 도달 후 바로 outbound 쪽으로 선회
Parallel 평행	홀딩 반대쪽에서 접근	inbound 코스와 평행하게 반대로 날다 홀딩측으로 선회해 픽스 복귀
Teardrop 눈물방울	비스듬한(offset) 방향에서 접근	홀딩측으로 약 30° 벌려 날다 선회해 inbound 합류

픽스 통과 시 기수와 inbound 코스의 관계를 70° 선으로 나눠 어느 진입인지 결정한다.

공채·학과 빈출

표준 홀딩 = 우선회 (비표준=좌선회) · 선회 각 180°
타이밍은 inbound 기준 · 1분(≤14,000ft) / 1.5분(>14,000ft)
진입 3방식 = Direct · Parallel · Teardrop · 70° 선으로 구분
ICAO 최대속도 230(≤14,000) / 240(~20,000) / 265(~34,000) / M0.83
속도 감소는 픽스 3분 전 시작 · 선회는 표준율(25°/3°초 중 작은 값)

관련 · 계기접근절차 · VOR/DME · 교체비행장 · RNAV/RNP

근거 · 참고references

ICAO Doc 8168 PANS-OPS Vol I — 홀딩 절차·최대속도·진입 방식
ICAO Doc 4444 PANS-ATM — 관제상 홀딩 운용
FAA AIM 5-3-8 Holding (공용) — 진입 3방식·타이밍·FAA 속도
조종사 표준교재 — 계기비행 — 홀딩

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