Holding · 체공(대기)교통·기상·연료 사정으로 대기할 때 항공기를 지정 공역에 유지시키는 표준 선회 절차
접근 순서가 밀리거나 목적지 기상이 풀리기를 기다릴 때, 항공기를 한곳에 묶어두는 경주로 모양의 대기 패턴입니다. 표준은 우선회이고, 하나의 픽스(fix)를 기준으로 들어가고 나가는 두 직선과 두 번의 180° 선회로 이뤄집니다. 어느 방향에서 오느냐에 따라 진입 방식 3가지가 갈리는 게 핵심이에요.
개요 · 언제 하나purpose
홀딩은 항공기를 지정된 공역에 안전하게 대기시키는 절차입니다. 접근 트래픽이 몰려 순번을 기다릴 때, 목적지 기상이 최저치 이상으로 회복되길 기다릴 때, 또는 절차상 고도를 낮추며 대기할 때 사용해요. 경주로(racetrack) 모양이며, 표준은 우선회(비표준=좌선회)입니다.
홀딩 구성structure
| 요소 | 내용 |
|---|---|
| Holding Fix | 대기의 기준점 (VOR·교차점·GPS 웨이포인트 등) |
| Inbound Leg | 픽스를 향해 들어오는 구간 — 이 구간을 타이밍 기준으로 삼음 |
| Outbound Leg | 픽스에서 멀어지는 구간 — 바람 보정으로 길이 조절 |
| 선회 2회 | 각 180° · 표준 우선회 · 표준율(25° 또는 3°/초 중 작은 값) |
타이밍 · 속도timing & speed
| 항목 | 기준 |
|---|---|
| Inbound 시간 | 1분(≤14,000ft) · 1.5분(>14,000ft) |
| Outbound 조절 | 바람 반영해 inbound가 목표 시간이 되도록 가감 |
| 속도 감소 | 픽스 도달 3분 전부터 홀딩 속도로 감속 시작 |
최대 홀딩 속도 (ICAO)max speed
| 고도 | 최대 IAS |
|---|---|
| ≤ 14,000 ft | 230 kt |
| 14,001 – 20,000 ft | 240 kt |
| 20,001 – 34,000 ft | 265 kt |
| > 34,000 ft | Mach 0.83 |
진입 3방식entry
| 방식 | 언제 | 동작 |
|---|---|---|
| Direct 직접 | 홀딩측(대부분 섹터)에서 접근 | 픽스 도달 후 바로 outbound 쪽으로 선회 |
| Parallel 평행 | 홀딩 반대쪽에서 접근 | inbound 코스와 평행하게 반대로 날다 홀딩측으로 선회해 픽스 복귀 |
| Teardrop 눈물방울 | 비스듬한(offset) 방향에서 접근 | 홀딩측으로 약 30° 벌려 날다 선회해 inbound 합류 |
- 표준 홀딩 = 우선회 (비표준=좌선회) · 선회 각 180°
- 타이밍은 inbound 기준 · 1분(≤14,000ft) / 1.5분(>14,000ft)
- 진입 3방식 = Direct · Parallel · Teardrop · 70° 선으로 구분
- ICAO 최대속도 230(≤14,000) / 240(~20,000) / 265(~34,000) / M0.83
- 속도 감소는 픽스 3분 전 시작 · 선회는 표준율(25°/3°초 중 작은 값)
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- ICAO Doc 8168 PANS-OPS Vol I — 홀딩 절차·최대속도·진입 방식
- ICAO Doc 4444 PANS-ATM — 관제상 홀딩 운용
- FAA AIM 5-3-8 Holding (공용) — 진입 3방식·타이밍·FAA 속도
- 조종사 표준교재 — 계기비행 — 홀딩
우선회 표준 장주에서 inbound course가 090°인 fix로 heading 300°를 유지하며 접근해 체공에 진입하려 한다. inbound course의 역방향(270°)을 기준으로 한 진입 구역 판정으로 가장 정확한 것은?
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