TOGA STUDY SHEET · 항법 · 항행시설
이해성 · REF ·
VOR · DME지상 무선표지로 방위(VOR)와 거리(DME)를 얻어 위치를 확정하는 재래식 전파항법의 기본
VOR은 방위, DME는 거리를 줍니다. 둘을 같은 곳에 병설하면 방위 + 거리만으로 내 위치를 지도상 한 점으로 찍을 수 있어요(ρ-θ 방식). GPS·RNAV 시대에도 계기접근·항로의 기준이자 백업으로 남아 있는, 반드시 이해해야 할 개념입니다.
108–118
VOR · VHF(MHz)
962–1213
DME · UHF(MHz)
ρ-θ
거리+방위=위치
개요 · 원리ground-based navaid
지상국이 전파를 쏘고 항공기가 받아 위치를 계산하는 지상 무선표지 항법입니다. VOR은 방위(각도 θ)를, DME는 거리(ρ)를 제공하죠. 방위만으로는 '어느 방향'만 알지만, 거기에 거리를 더하면 위치 한 점이 확정됩니다. 이 VOR/DME·TACAN 신호를 탑재 컴퓨터가 엮은 것이 초기 지역항법(RNAV)의 출발점이었습니다.
VOR vs DME 한눈에comparison
| VOR | DME | |
|---|---|---|
| 제공 정보 | 방위(레디얼) | 거리(경사거리) |
| 주파수 | VHF 108.0–117.95 MHz | UHF 962–1213 MHz |
| 기준 | 자북(Magnetic) | 직선 거리 |
| 원리 | 회전 지향성 신호의 위상차 | 펄스 왕복 시간 측정 |
VOR과 DME는 주파수가 페어링돼 있어, VOR을 맞추면 짝지어진 DME가 자동 선택된다.
VOR — 레디얼radial
| 레디얼 | 국(station)에서 바깥으로 뻗는 방위선 · 자북 기준 FROM · 360개 |
| 예 | 090 레디얼 = 국의 정동쪽 선 위 |
| TO / FROM | 선택 코스 기준 국을 향하는지(TO)·멀어지는지(FROM) 지시 |
| CDI / OBS | OBS로 코스 설정 → CDI 바늘 좌우 편차로 코스 유지 |
| Cone of Confusion | 국 바로 위 원뿔형 신호 공백 구역 — 통과 시 플래그 |
DME — 경사거리slant range
| 측정 방식 | 항공기가 펄스 발사 → 지상국 응답 → 왕복 시간을 거리로 환산 (NM) |
| 경사거리 함정 | 지표 거리가 아닌 직선(경사) 거리 → 국 상공·고고도일수록 실제보다 크게 표시 |
| 최대 | 약 199 NM · 다수 항공기(최대 약 100대) 동시 응답 |
예 — 국 상공 6,000ft(약 1NM) 통과 시 지상거리는 0이지만 DME는 약 1NM을 가리킨다. 국 근처·고고도에서 오차 최대.
조합 · 확장family
| 시설 | 제공 | 비고 |
|---|---|---|
| VOR/DME | 방위 + 거리 | 민간 표준 · ρ-θ 위치 확정 |
| TACAN | 방위 + 거리 | 군용(UHF) · 방위·거리 동시 제공 |
| VORTAC | VOR + TACAN의 DME | 민·군 공용 병설 |
| RNAV/RNP | 위치 직접 | VOR/DME·GNSS 조합 → 임의 경로 비행 |
한계 · 오차limitations
| 가시선(Line of Sight) | VHF/UHF 특성 → 지형·지구 곡률에 막힘 · 저고도·원거리 수신 불가 |
| Cone of Confusion | 국 바로 위 방위 신호 공백 |
| 경사거리 오차 | DME는 직선거리라 국 근처·고고도에서 지상거리와 벌어짐 |
| 지형 반사 | 산악·건물 반사로 레디얼이 굽어 보이는 오차 가능 |
공채·학과 빈출
- VOR=방위(θ) · DME=거리(ρ) / 둘 합치면 위치 한 점 확정
- VOR = VHF 108.0–117.95 MHz · 레디얼은 자북 기준·국에서 FROM
- DME = UHF · 경사거리(slant range) → 국 상공·고고도에서 실제보다 크게
- TACAN=군용(방위+거리) · VORTAC=VOR+TACAN DME 병설(민·군 공용)
- 공통 한계 = 가시선(LOS) → 저고도·원거리·지형 차폐 시 수신 불가
관련 · RNAV / RNP · ILS · NDB / ADF · 계기접근절차
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- ICAO Annex 10 Vol I — §3.3 VOR · §3.5 DME — 항행안전시설 표준
- FAA AIM Chapter 1, Air Navigation (공용) — VOR 레디얼·DME 경사거리·VORTAC
- 조종사 표준교재 — 공중항법 — 지상 무선표지·지역항법
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Q1 · Navigation
VOR/DME/TACAN 표준서비스범위 중 T(Terminal) 등급의 운용 범위로 옳은 것은? (FAA 기준)
🧭 직접 돌려보기
VOR/CDI 시뮬레이터 — OBS를 돌리며 CDI 편위·TO/FROM, 그리고 역감지가 왜 생기는지 지도에서 확인합니다.
HSI 시뮬레이터 — 코스 화살이 카드와 함께 돌아 역감지가 없는 이유를 비교해 봅니다.
이 장면 열기같은 상황을 HSI로
RMI 시뮬레이터 — VOR station을 지도에서 끌어 놓고 바늘 머리(TO)와 꼬리(radial)를 확인해 보세요.
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