Approach Procedure계기접근절차 — En-route 고도에서 육안 착륙 가능 지점까지 안전하게 강하·항행하는 절차

제공되는 유도(guidance)의 종류에 따라 정밀도가 갈립니다. 횡행유도(활주로 중심선)와 수직유도(강하각) 둘 다 있으면 정밀, 횡행만 있으면 비정밀입니다.

정밀 · 수직유도 O

APV

수직유도 O · 정밀 미충족

NPA

비정밀 · 수직유도 X

접근의 흐름overview

계기접근은 항로 고도 → 접근 정렬 → 최종 강하 → 착륙(또는 실패접근)의 정해진 단계로 이어집니다. 각 단계를 세그먼트(segment)라 하고, 세그먼트의 경계는 픽스(fix)로 정의됩니다. 최종구간 끝의 최저치(DA 또는 MDA)에서 활주로가 보이면 착륙, 안 보이면 실패접근으로 복행합니다.

접근 4개 세그먼트segments

구간	시작 → 끝	목적
진입 Initial	IAF → IF	항로에서 벗어나 접근 코스로 정렬·강하 시작
중간 Intermediate	IF → FAF/FAP	속도·착륙형상 정리, 최종강하 준비 (강하 최소·거의 수평)
최종 Final	FAF/FAP → MAPt/활주로	착륙 위한 정렬·강하, 최저치에서 판단
실패접근 Missed	MAPt →	착륙 불가 시 복행·상승, 대기 또는 재접근

IAF 최초접근지점 · IF 중간접근지점 · FAF 최종접근지점(비정밀) · FAP 최종접근점(정밀) · MAPt 실패접근지점.

접근절차 3종 분류classification

종류	횡행	수직	특징 · 예
PA 정밀접근	O	O (G/S)	수직유도까지 정밀 제공 · ILS, GLS, PAR
APV 수직유도	O	O	수직유도는 있으나 정밀 기준 미충족 · LNAV/VNAV, LPV
NPA 비정밀접근	O	X	횡행유도만 · VOR, LOC, NDB, LNAV

분류 기준은 오직 수직유도 유무. PA·APV는 강하각(수직)이 있고, NPA는 횡(코스)만 준다.

ILS 구성요소대표 정밀접근

구성	역할
Localizer	활주로 중심선 횡행 유도
Glide Slope	강하각(보통 3°) 수직 유도
DME / Marker	활주로까지 거리(DME) · 경로상 위치(OM/MM/IM)

최저치 — DA/DH vs MDA/MDH핵심 구분

구분	DA/DH (정밀·APV)	MDA/MDH (비정밀)
성격	판단(결정) 고도	강하 하한선
동작	이 고도서 시각참조 없으면 즉시 실패접근 (판단 중 순간 하강 허용)	이 아래로는 시각참조 없이 강하 금지 (뚫으면 안 됨)
강하 형태	수직유도 따라 연속 강하 중 판단	수평 유지하며 MAPt까지 레벨

한 줄 요약 — DA는 '내려가다 결정하는 점', MDA는 '더 못 내려가는 바닥'. 비정밀에선 정상강하로 착륙 가능한 마지막 지점을 VDP(육안강하지점)라 한다.

RNAV(GNSS) 최저선 4종GNSS minima

최저선	유도	분류
LPV	SBAS 수직 (정밀급)	APV
LNAV/VNAV	횡 + 기압/SBAS 수직	APV
LP	정밀 횡 (수직 無)	NPA
LNAV	횡만	NPA

같은 RNAV 접근이라도 장비·인가에 따라 낮은 최저선(LPV)부터 순차적으로 적용. LPV가 최저, LNAV가 최고 최저치.

CAT I · II · III 최저기상치ICAO 표준

카테고리	결정고도 DH	RVR
CAT I	≥ 200 ft (60m)	≥ 550 m
CAT II	100–200 ft	≥ 300 m
CAT IIIA	< 100 ft / 無	≥ 175 m
CAT IIIB	< 50 ft / 無	50–175 m
CAT IIIC	無	제한 無 (0/0)

※ ICAO 표준 기준. 국가·공항·기체 인가에 따라 세부 값 차이 있으니 해당 규정 확인. CAT II 이하는 별도 인가·장비(자동착륙 등) 필요.

착륙 계속 요건visual reference

원칙	최저치(DA/MDA) 도달 시 활주로 환경 식별 + 정상 강하 가능해야 착륙 계속 · 아니면 실패접근
식별 대상	진입등 · 활주로 문턱(등) · 활주로 지정번호 · 접지구역(등) · VASI/PAPI · 활주로(등) 중 하나 이상

서클링 · 실패접근 · 안정접근maneuver

서클링 Circling	계기접근 후 활주로 정대 불가 시 육안 선회로 다른 활주로 착륙 · 저고도 기동이라 별도(더 높은) 서클링 최저치 적용
실패접근 Missed	최저치서 시각참조 미확보 시 복행: 추력↑ · 상승 · 절차대로 항행 → 대기 또는 재접근
안정접근 Stabilized	최종접근 정상 강하각(약 3°) 유지 · IMC 1,000 ft / VMC 500 ft까지 속도·형상·강하율 안정 (아니면 복행)

공채·학과 빈출

세그먼트 순서 = 진입(IAF→IF) → 중간(IF→FAF) → 최종(FAF→MAPt) → 실패접근
분류 기준 = 수직유도 유무 · PA/APV=수직유도 O, NPA=수직유도 X(횡행만) · APV는 수직유도 있으나 정밀 기준 미충족
DA/DH=정밀·APV의 판단 고도(순간 하강 허용) / MDA/MDH=비정밀의 강하 하한선(뚫으면 안 됨)
ILS = Localizer(횡) + Glide Slope(수직) · RNAV 최저선 LPV < LNAV/VNAV < LP < LNAV
카테고리 내려갈수록 DH↓ · RVR↓, CAT IIIC = DH·RVR 제한 없음

관련 · Approach Ban · Alert Height · SNOWTAM / RWYCC · 교체비행장

근거 · 참고references

ICAO PANS-OPS (Doc 8168) Vol I·II — 계기접근절차 설계·세그먼트·최저치 산출
ICAO Annex 10 — 항행안전시설 — ILS·GNSS(SBAS/LPV)
FAA Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8083-16, 공용) — 세그먼트·DA/MDA·RNAV 최저선(LPV/LNAV/VNAV)
운항기술기준 · ICAO Annex 6 — CAT I~III 최저기상치·운영 인가

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