TOGA STUDY SHEET · 계기비행 IFR
이해성 · REF ·
SID · STAR · 출발/도착 절차공항과 항로를 잇는 표준 경로 — 출발(SID)과 도착(STAR), 그리고 ODP와의 차이
복잡한 공항 주변을 매번 관제사가 일일이 경로를 불러주면 통신이 폭주합니다. 그래서 출발은 SID, 도착은 STAR라는 표준 경로를 미리 만들어 두죠. "○○ 출발/도착" 한 마디로 복잡한 경로가 지정돼 통신 부담이 확 줄고, 장애물 회피와 교통 흐름도 함께 정리됩니다.
SID
출발 (공항→항로)
STAR
도착 (항로→접근)
IAF
STAR 종점
개요 · 왜 있나why
IFR 비행은 출발 → 항로 → 도착 → 접근으로 이어집니다. 이 중 공항과 항로를 잇는 양 끝을 표준화한 것이 SID(출발)와 STAR(도착)예요. 핵심 목적은 ①ATC·조종사 통신 부담 경감 ②교통 흐름 정리 ③(SID는) 장애물 회피입니다.
SID vs STARcomparison
| SID | STAR | |
|---|---|---|
| 시점 | 출발 | 도착 |
| 경로 | 공항 → 항로(en-route) | 항로 → 접근(IAF) |
| 목적 | 장애물 회피 + 교통 흐름 + 통신 경감 | 강하 계획 + 교통 정리 + 통신 경감 |
| 종점 | 항로 합류점 | IAF(접근 시작점) 또는 ATC 벡터 인계점 |
SID vs ODP (시험 포인트)sid vs odp
| ODP | 오직 장애물 회피 목적의 출발절차 |
| SID | 교통 흐름·공역·ATC 부담 관리 + 장애물 회피(부차적) |
| ODP 생성 조건 | 장애물이 40:1 식별표면 침범 또는 상승구배 >200 ft/NM 요구 시 |
핵심 — 둘 다 장애물은 지켜주지만, ODP는 '오직 장애물', SID는 '교통 관리가 주목적'.
구성 · 방식structure
| Transition | 여러 항로·활주로로 갈라지는 연결 구간 (SID: 항로로 / STAR: 활주로로) |
| Pilot Nav | 조종사가 자체 항법으로 경로 유지 |
| Vector | 관제사 레이더 유도로 경로 형성 |
| RNAV SID/STAR | GNSS 기반 임의 경로 — [관련] RNAV/RNP |
공채·학과 빈출
- SID = 출발(공항→항로) / STAR = 도착(항로→접근 IAF)
- SID vs ODP: ODP = 장애물 회피만 / SID = 교통·ATC 부담 관리 + 장애물(부차)
- ODP 생성 = 장애물 40:1 침범 또는 상승구배 >200 ft/NM
- STAR 종점 = IAF 또는 ATC 벡터 인계점
- 공통 이점 = 통신 부담 경감·표준화·흐름 정리
관련 · 계기접근절차 · 최저비행고도 · Holding · RNAV/RNP
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA AIM Chapter 5 (공용) — SID·STAR·ODP 정의·40:1·200ft/NM
- ICAO PANS-OPS(Doc 8168) · Doc 4444 — 출발·도착 절차 설계·운영
- 조종사 표준교재 — 계기비행 — 출발/도착 절차
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