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TOGA STUDY SHEET · 계기비행 IFR
이해성 · REF

기압고도 · QNH / QNE / QFE고도계에 어떤 기압을 맞추느냐에 따라 달라지는 고도 기준과, 전이고도에서의 전환

고도계는 기압을 재서 고도로 바꾸는 계기라, 어떤 기압을 기준으로 맞추느냐에 따라 읽는 값이 달라집니다. QNH는 해면 기준 고도, QFE는 활주로 기준 높이, QNE는 표준기압(1013.25) 기준 비행고도(FL)예요. 낮은 고도에선 QNH, 높은 고도에선 QNE로 전이고도에서 바꿉니다.

QNH
해면 기준 고도
QNE
표준 1013.25→FL
14,000ft
한국 전이고도

개요 · 왜 세 가지why

모든 항공기가 같은 기준으로 고도를 읽어야 서로 안 부딪힙니다. 그런데 지역·고도에 따라 기준을 달리하는 게 편리해서 세 가지 세팅을 씁니다. 낮은 고도에선 지형·해면 기준(QNH/QFE)이, 높은 고도에선 전 세계 공통의 표준기압(QNE)이 유리하죠.

세 가지 세팅settings

코드맞추는 기압고도계가 읽는 값
QNH해면(MSL) 환산 기압해면 기준 고도(Altitude) · 착륙 시 공항 표고
QFE그 공항 표면 기압활주로 기준 높이 · 활주로에서 0
QNE표준 1013.25 hPa(29.92inHg)비행고도(FL) = 기압고도
QNE는 '고도'가 아니라 표준기압 세팅. 그 위 항공기끼리 공통 기준을 갖게 해준다.

전이고도 · 전이고도층transition

전이고도(TA)상승 중 QNH → 표준(1013.25)으로 바꾸는 고도
전이고도층(TL)그 위에서 쓸 수 있는 최저 비행고도(FL) · 강하 시 여기서 표준 → QNH
한국통상 14,000 ft (공항별 AIP·차트 확인)
미국·캐나다 18,000ft, 영국 가변 등 나라마다 다르다. 상승=QNH→STD, 강하=STD→QNH.

헷갈리는 구분traps

Altitude vs HeightAltitude=해면(QNH) 기준 / Height=지표·활주로(QFE) 기준
기압고도(PA)QNE(1013.25) 세팅 시 읽는 값 = 성능·FL 기준
고→저 주의높은 기압지역서 낮은 기압지역으로 가면 실제 고도 낮아짐('From high to low, look out below')
공채·학과 빈출
  • QNH=해면 기준 고도(착륙 시 공항 표고) / QFE=활주로 기준 높이(활주로 0) / QNE=표준 1013.25 → FL
  • 전이고도(상승 QNH→STD) · 전이고도층(강하 STD→QNH) · 한국 통상 14,000ft
  • 기압고도 = QNE 세팅 시 값 · Altitude(QNH) vs Height(QFE) 구분
  • 고기압→저기압 이동 시 실제 고도 하강(look out below)
관련 · 계기접근절차 · RVSM · METAR(기압) · Holding

관련 가이드see also

RVSM · 축소 수직분리→Approach Procedure→Holding · 체공(대기)→최저비행고도 · MEA·MOCA·MORA·MVA·MSA→

근거 · 참고references

  1. ICAO Annex 5 · PANS-OPS(Doc 8168) — 고도계 세팅·전이고도/전이고도층
  2. ICAO Doc 8896 / AIP Korea — 한국 전이고도(공항별)
  3. FAA Instrument Flying Handbook (공용) — QNH/QNE/QFE·기압고도
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