TOGA STUDY SHEET · 계기비행 IFR
이해성 · REF ·

고도계 오차 · 저온 보정기압·온도가 표준과 다를 때 고도계가 하는 거짓말 — High to Low, Look Out Below

기압고도계는 표준대기를 가정하고 눈금을 매긴 계기입니다. 실제 기압·온도가 표준과 다르면 지시가 틀어지죠. 핵심 법칙 하나 — 고기압→저기압, 고온→저온으로 갈수록 실제 고도는 지시보다 낮다(Look out below). 그래서 저온 보정이 필요합니다.

Low로 가면
실제가 더 낮다
저온
장애물 여유 잠식
4%/10°C
저온 오차 근사

개요 · 왜 틀리나why

고도계는 기압을 재서 표준대기 공식으로 고도로 환산합니다. 실제 대기가 표준보다 차가우면 공기 기둥이 압축돼, 같은 기압면이 실제로는 더 낮은 높이에 있어요 → 지시 고도는 그대로인데 실제 고도는 낮습니다.

기압 오차pressure error

원인QNH 미갱신 상태로 기압 다른 지역으로 비행
High → Low실제 고도 < 지시 고도 — 위험
Low → High실제 고도 > 지시 고도 — 안전측
법칙"From High to Low, Look Out Below"

온도 오차 (저온)cold error

원리표준보다 추우면 실제 고도 < 지시 고도
근사ISA보다 10°C 차가울 때 비행장(설정원) 상공 높이의 약 4% 낮음
예OAT가 ISA−20°C에서 지시 2,000ft → 실제 약 160ft 낮음
법칙"From Hot to Cold, Look Out Below" (기압과 동일 방향)

저온 보정 실무cold correction

언제혹한(예: 0°C 미만·규정 기준) 계기접근 시 절차 고도들에 보정값 가산
무엇을FAF·스텝다운·DA/MDA 등 장애물 여유가 걸린 고도
어떻게저온 보정표(온도×고도차)로 가산 · 관제 통보
저온 보정은 '더 높게 나는' 방향으로만 — 낮추는 보정은 없다.

함정 포인트traps

방향 혼동High→Low·Hot→Cold 둘 다 '실제가 낮다' — 안전 여유 잠식
DA도 대상저온이면 DA/MDA에도 보정 가산
QNH 갱신구역 통과 시 QNH 수시 갱신이 1차 방어
공채·학과 빈출
  • High→Low / Hot→Cold = 실제 고도가 지시보다 낮다(Look Out Below)
  • 저온 오차 근사 = ISA−10°C당 비행장 상공 높이의 약 4%
  • 저온 보정 = 접근 절차 고도(FAF·DA/MDA 등)에 가산 + 관제 통보
  • 1차 방어 = QNH 수시 갱신
관련 · 기압고도(QNH/QNE) · 최저비행고도 · 계기접근절차

관련 가이드see also

근거 · 참고references

  1. ICAO PANS-OPS(Doc 8168) — 저온 고도 보정
  2. FAA AIM 7-3 / Instrument Flying Handbook (공용) — 고도계 오차·보정표
  3. 조종사 표준교재 — 계기 — 고도계 오차
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✍️ 이 주제 문제 3개 · 가입 없이 바로
Q1 · Aerodynamics

기압고도계의 온도·기압 오차에 대한 판정이다. 틀린 것만 고른 것은? ㄱ. 표준보다 더운 공기 중에서는 실제 고도가 지시고도보다 낮다 ㄴ. 표준보다 찬 공기 중에서는 실제 고도가 지시고도보다 낮다 ㄷ. 고기압에서 저기압 지역으로 수정 없이 비행하면 실제 고도는 지시고도보다 높아진다 ㄹ. "높은 쪽에서 낮은 쪽으로 가면 아래를 조심하라"는 기억법은 기압 변화와 온도 변화 모두에 적용된다

🧭 직접 돌려보기

E6B Computer — 기압고도·온도에서 밀도고도와 진대기속도를 읽으며 온도 오차의 크기를 감으로 익힙니다.

이 장면 열기ISA−20°C인 날 3,000ft 지시 (실제는 더 낮다)
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Approach Ban · 접근 금지 — 보고된 RVR·시정이 최저치 미만이면 정해진 지점 너머로 최종접근을 계속할 수 없다는 규정

Holding · 체공(대기) — 교통·기상·연료 사정으로 대기할 때 항공기를 지정 공역에 유지시키는 표준 선회 절차

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