VFR 최저기상 · VMC Minima시계비행(VFR)이 허용되는 최소 시정과 구름과의 간격 — 고도·공역별 기준
VFR(시계비행)은 조종사가 눈으로 보고 지형·다른 항공기를 피하는 비행입니다. 그래서 '이 정도는 보여야 한다'는 최저 시정과 '구름에서 이만큼 떨어져 있어야 한다'는 구름 간격이 정해져 있어요. 이 값(VMC) 미만이면 계기비행(IFR)이어야 합니다.
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경로 위 비구름은 앱 지도에서 — 기상청 레이더 5분·위성 구름을 내 경로 위에.
앱 받기개요 · VMC vs IMCoverview
기상이 좋아 눈으로 회피 가능한 상태를 VMC(시계 기상상태), 그 미만을 IMC(계기 기상상태)라 합니다. VFR은 VMC에서만 가능해요. 기준은 고도(1만ft 경계)와 공역에 따라 달라지며, ICAO Annex 2가 표준을 정합니다.
고도별 VMC 최저치 (ICAO)by altitude
| 고도 | 비행시정 | 구름 간격 |
|---|---|---|
| 10,000 ft 이상 | 8 km | 수평 1,500m · 수직 1,000ft |
| 3,000ft ~ 10,000ft | 5 km | 수평 1,500m · 수직 1,000ft |
| 3,000ft 이하 (또는 지표 1,000ft 중 높은 값) | 5 km | 구름 회피 + 지표 시야 유지(F·G 공역 · B~E는 수평 1,500m·수직 1,000ft) |
저고도·G공역 특례low & class G
| 원칙 | 3,000ft 이하: 시정 5km · 구름 회피(clear of cloud) + 지표 육안 유지 |
| 완화 | 저속·헬기 등 일부는 시정 1,500m까지 완화(규정 조건) |
| 요지 | 낮고 느리게 날수록 요건 완화, 높고 빠를수록 강화 |
핵심 개념concepts
| VMC | VFR 가능한 시계 기상상태(시정·구름 간격 충족) |
| IMC | VMC 미만 → IFR 필수 |
| SVFR | 특별VFR — 관제권 안에서 VMC 미달 시 관제 허가로 제한적 VFR |
- 10,000ft 이상 = 시정 8km / 3,000~10,000ft = 5km · 구름 간격 수평 1,500m·수직 1,000ft
- 3,000ft 이하(또는 지표 1,000ft 중 높은 값): 시정 5km · 구름 회피 + 지표 시야(F·G 공역)
- VMC 미만 = IMC → IFR 필수
- SVFR = 관제권 안에서 VMC 미달 시 허가로 제한적 VFR
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- ICAO Annex 2, Chapter 3 (Table 3-1) — VMC 시정·구름 간격 최저치
- 항공안전법 시행규칙 — 시계비행 기상상태·최저치 — 국가법령정보센터
- SKYbrary VMC / ICAO Rules of the Air (공용) — 고도·공역별 VMC
미국 FAA 기준, 평균해면 10,000ft 이상 고도에서 VFR 비행에 요구되는 최소 비행시정과 구름 분리 기준으로 옳은 것은?
공항 기상 METAR·TAF — 지금 이 순간 각 공항이 VFR·MVFR·IFR·LIFR 중 어디인지 시정·운고로 판정해 보여줍니다.
비행 나갈 땐 앱으로 — 비행기 모드에서도 METAR·TAF
출발 전 ‘비행 준비’를 한 번 누르면 경로 위 공항의 METAR·TAF가 기기에 저장돼 비행기 모드에서도 열려요. 인천·김포·제주 등 7개 공항은 활주로 바람이 1분마다 바뀌고, 활주로별 정풍·측풍 성분까지 계산해요.
ATC 분리기준 · Separation Minima — 항공기끼리 안전 간격을 유지시키는 관제 분리 — 수직·수평(종적·횡적)과 레이더 분리
RVSM · 축소 수직분리 — 고고도(FL290~410)의 수직 분리를 2,000ft에서 1,000ft로 좁혀 공역 용량을 늘린 제도
TCAS · ACAS · 공중충돌방지 — 항공기끼리 트랜스폰더로 직접 통신해 충돌을 피하는 최후의 안전망 — TA와 RA
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