TOGA STUDY SHEET · 관제 · 비행이론
이해성 · REF ·
TCAS · ACAS · 공중충돌방지항공기끼리 트랜스폰더로 직접 통신해 충돌을 피하는 최후의 안전망 — TA와 RA
관제 분리가 뚫려도 마지막에 충돌을 막는 장치가 TCAS(ICAO 용어 ACAS)입니다. 상대 항공기의 트랜스폰더 신호로 위치·고도를 파악해, 지상 관제와 독립적으로 경고하죠. 정보만 주는 TA와, 실제 회피를 지시하는 RA로 나뉩니다.
TA / RA
TCAS II 경고 2종
수직
RA 회피 기동
RA > ATC
RA 우선
개요 · 무엇인가overview
TCAS(Traffic Alert and Collision Avoidance System)는 상대 항공기의 트랜스폰더 응답으로 접근을 감시해 충돌 위험을 경고합니다. 지상 관제와 독립적으로 작동하는 것이 핵심 — 관제 실수나 통신 두절 상황에서도 마지막 안전망이 되죠. ICAO 용어로는 ACAS입니다.
TA vs RAadvisories
| TA (Traffic Advisory) | RA (Resolution Advisory) | |
|---|---|---|
| 역할 | 교통 정보 경고 | 회피 기동 지시 |
| 예 | "Traffic, Traffic" | "Climb" / "Descend" |
| 조종사 | 육안 확인 유도 (회피 지시 X) | 즉시 수행 |
TCAS I vs IIversions
| TCAS I | TA만 제공 (소형기·10~30석) |
| TCAS II | TA + RA(수직 회피) · Mode S 트랜스폰더 필요 |
작동 · 조율operation
| 기반 | 상대 트랜스폰더(Mode C/S) 응답 → 위치·고도 |
| 독립성 | 지상 관제와 독립적으로 작동 |
| 수직만 | RA는 수직 기동만 지시 (수평 회피 X) |
| 조율 | 양측 TCAS II면 Mode S로 조율 → 한쪽 상승·한쪽 강하 |
RA 우선 · 절차RA priority
| 우선순위 | RA는 ATC 지시보다 우선 (ICAO 기준 육안 판단보다도 우선 · FAA AIM은 원인 항공기를 확실히 육안 식별해 분리를 확보한 경우만 예외) |
| 수행 | 즉시 RA를 따르고 → ATC에 가능한 한 빨리 통보 |
| 종료 | "Clear of Conflict" → 원 경로·고도 복귀 |
관제사 지시와 RA가 충돌하면 무조건 RA. 두 항공기가 관제·TCAS를 따로 따르면 오히려 위험해서.
공채·학과 빈출
- TCAS = ACAS(ICAO) · 트랜스폰더 기반 · 지상 관제와 독립
- TA(교통 정보·육안 유도) vs RA(수직 회피 지시)
- TCAS I = TA만 / TCAS II = TA + RA(수직) · Mode S 필요
- RA는 ATC보다 우선 · 즉시 수행 후 통보 · 종료 시 "Clear of Conflict"
- 양측 TCAS II = Mode S 조율(반대 방향 기동)
관련 · ATC 분리기준 · 공역 등급 · 트랜스폰더 · 후류 난기류
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- ICAO Annex 10 Vol IV (ACAS) — TCAS/ACAS 표준·TA/RA
- FAA Introduction to TCAS II v7.1 (공용) — TA·RA·조율·우선순위
- 조종사 표준교재 — 항법/관제 — TCAS/ACAS
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Q1 · Systems
TCAS II(공중충돌경고장치)에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
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