TOGA STUDY SHEET · 항공기 성능
정보성 · REF ·
V속도 총정리 · V-SpeedsV1·VR·V2부터 Va·Vne·Vfe까지 — 속도 기호 한 번에 정리
성능·한계 속도는 전부 V 기호로 약속돼 있습니다. 이륙 3형제(V1·VR·V2), 한계 속도(Va·Vne·Vno·Vfe·Vlo), 성능 속도(Vx·Vy·Vref)를 한 표로 정리합니다. 계기 색 표시(아크)와 짝지어 외우면 오래가요.
V1·VR·V2
이륙 3형제
Va
기동속도(무게 연동)
색 아크
속도계 표시
개요overview
V속도는 안전 판단의 기준선입니다. 어떤 속도는 '지금 결정하라'(V1), 어떤 속도는 '넘지 마라'(Vne), 어떤 속도는 '이 무게에선 달라진다'(Va·Vref)는 뜻이죠. 의미 계열별로 묶어 정리합니다.
이륙 · 착륙takeoff & landing
| 기호 | 의미 |
|---|---|
| V1 | 이륙 결정속도 — 정지 첫 조작을 해야 하는 최대 속도, 이후엔 이륙 계속 |
| VR | 회전(기수 들기) |
| V2 | 이륙 안전속도(1발 고장 상승 보장) |
| Vref | 착륙 기준속도 ≈ 1.3 Vso(수송류 Part 25 현행 표기는 1.23 VSR0) |
한계 속도limits
| 기호 | 의미 |
|---|---|
| Va | 기동속도 — 이하에선 완전 조작에도 구조 한계 內 (무게↓ → Va↓) |
| Vno | 정상 운용 한계(그 위는 매끄러운 공기서만) |
| Vne | 절대 초과 금지(적색 선) |
| Vfe / Vlo·Vle | 플랩 내림 한계 / 기어 작동·내린 상태 한계 |
| Vmo/Mmo | 제트 최대 운용 속도/마하 |
Va가 무게와 함께 줄어드는 이유 — 가벼울수록 같은 돌풍에 더 큰 하중배수가 걸리기 때문.
성능 · 실속 속도performance
| 기호 | 의미 |
|---|---|
| Vx / Vy | 최대 상승각 / 최대 상승률 |
| Vs / Vso / Vs1 | 실속속도 / 착륙형상 실속 / 특정형상 실속 |
| Vmc | 다발기 최소 조종속도(1발 고장 시 방향 유지) |
속도계 색 아크color arcs
| 백색 아크 | 플랩 운용 범위 (Vso~Vfe) |
| 녹색 아크 | 정상 운용 (Vs1~Vno) |
| 황색 아크 | 주의 — 매끄러운 공기서만 (Vno~Vne) |
| 적색 선 | Vne |
공채·학과 빈출
- V1(결정)·VR(회전)·V2(안전) · Vref ≈ 1.3Vso
- Va = 기동속도, 무게 가벼울수록 낮아짐
- 색 아크: 백=플랩(Vso~Vfe)·녹=정상·황=주의·적=Vne
- Vx 상승각 / Vy 상승률 · Vmc = 다발 최소조종속도
관련 · 이륙 성능 · 착륙 성능 · 하중배수·선회
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK / FAR Part 1 (공용) — V속도 정의·색 아크
- 제작사 POH/AFM — 기종별 V속도
- 조종사 표준교재 — 성능 — 속도 체계
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Q1 · Performance & Weight Balance
이륙 결심속도(V1)의 정의로 가장 정확한 것은?
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