TOGA STUDY SHEET · 항공기 성능
이해성 · REF ·
착륙 성능 · Landing Performance착륙거리 구성과 영향 인자, 그리고 감속 장치
착륙거리는 접근·접지·감속으로 구성됩니다. 접근속도(Vref)와 무게·밀도고도·바람·활주로 상태가 거리를 좌우하고, 스포일러·브레이크·역추력이 감속을 담당해요.
Vref
접근 기준속도
밀도고도
거리 좌우
역추력
감속 장치
개요overview
착륙거리는 활주로 진입(50ft)부터 접지·완전 정지까지의 거리입니다. 접근속도가 너무 빠르거나 조건이 나쁘면 거리가 길어지고 오버런 위험이 커져요.
영향 인자factors
| 무게↑ | 접근속도·착륙거리 ↑ |
| 밀도고도↑ | 실제 대지속도↑ → 거리↑ (고온·고고도) |
| 바람 | 정풍 거리↓ / 배풍 거리↑ |
| 활주로 | 하향 경사·젖음/오염(수막) → 거리↑ |
접근속도 Vrefapproach speed
| Vref | 착륙 기준속도 · 통상 실속속도의 1.3배(1.3 Vso) · 수송류(14 CFR 25.125)는 1.23 VSR0 이상 |
| 과속 착륙 | 접근속도 초과 → 부양(float)·접지 지연 → 착륙거리 급증 |
| 바람 가산 | 돌풍 시 가산속도 적용(운영 기준) |
감속 장치deceleration
| 스포일러 | 양력 제거 → 하중을 바퀴로 → 제동효율↑ |
| 브레이크·안티스키드 | 휠 제동 · 락 방지 |
| 역추력(Reverse) | 추력을 앞으로 → 고속 구간 감속 |
공채·학과 빈출
- 착륙거리↑ 요인 = 무게·밀도고도·배풍·오염(수막)
- 정풍 거리↓ / 배풍 거리↑
- 감속 = 스포일러(양력 제거)·브레이크/안티스키드·역추력
- 젖은·오염 활주로 → 수막현상 위험 (SNOWTAM/RWYCC)
관련 · 이륙 성능 · 수막현상 · SNOWTAM/RWYCC
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK / Airplane Flying Handbook (공용) — 착륙 성능·감속
- ICAO Annex 6 / 운항기술기준 — 착륙 성능 요건
- 조종사 표준교재 — 항공기 성능 — 착륙 성능
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Q1 · Performance & Weight Balance
메인 타이어 압력이 196 psi인 제트 여객기가 젖은 활주로에 착륙한다. 회전 중인 타이어의 동적 수막현상 임계속도를 경험식 Vp ≈ 9√P(kt, P는 psi)로 구할 때 가장 가까운 값은?
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