TOGA STUDY SHEET · 항공기 성능
이해성 · REF ·
밀도고도 · Density Altitude성능을 좌우하는 '진짜 고도' — 고온·고고도·습윤이 만드는 성능 저하
항공기 성능은 계기 고도가 아니라 공기 밀도를 따라갑니다. 그 밀도를 고도로 환산한 것이 밀도고도 — '지금 공기가 표준대기 몇 ft처럼 희박한가'예요. 덥고·높고·습하면(3H) 밀도고도가 치솟아 이륙거리·상승률이 무너집니다.
PA+온도보정
계산 구조
3H
Hot·High·Humid
성능↓
이륙거리↑·상승률↓
개요 · 왜 성능의 고도인가why
엔진(산소)·프로펠러·날개(양력)는 전부 공기 분자 수로 일합니다. 밀도가 낮으면 같은 속도에서 양력·추력이 덜 나오죠. 밀도고도는 이를 하나의 숫자로 — 기압고도(PA)에 온도 보정을 더해 구합니다.
계산 · 근사calc
| 기압고도(PA) | 고도계를 1013.25(29.92)에 맞췄을 때 값 |
| 밀도고도(DA) | PA + (120 × ISA 편차°C) (근사) |
| 예 | PA 2,000ft·ISA+15°C → DA ≈ 2,000 + 1,800 = 3,800ft |
높이는 요인 (3H)factors
| Hot(고온) | 밀도↓ — 가장 큰 요인 |
| High(고지대) | 기압↓ → 밀도↓ |
| Humid(습윤) | 수증기가 건조공기보다 가벼움 → 밀도↓ (보조 요인) |
성능 영향effects
| 이륙 | 이륙거리↑ · 실제 TAS는 커져야 같은 IAS |
| 상승 | 상승률↓ (잉여마력↓) |
| 엔진·프롭 | 출력↓ · 프로펠러 효율↓ |
| 체감 함정 | IAS는 평소 같아 보이는데 활주가 길어짐 — 고지대 여름 사고 패턴 |
공채·학과 빈출
- 밀도고도 = 성능의 기준 고도 · DA ≈ PA + 120×(ISA 편차)
- 3H(고온·고지대·습윤) → 밀도고도↑ → 성능↓
- 영향 = 이륙거리↑·상승률↓·엔진출력↓
- 고온일수록 같은 공항도 '더 높은 공항'처럼 동작
관련 · 국제표준대기 · 이륙 성능 · 기압고도
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK (공용) — 밀도고도·성능 영향
- ICAO 표준대기(Doc 7488) — 밀도·ISA 편차
- 조종사 표준교재 — 성능 — 밀도고도
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Q1 · Performance & Weight Balance
밀도고도 증가가 이륙 성능에 미치는 영향에 대한 설명으로 옳은 것은?
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