법정 연료 · Fuel Requirements출발부터 교체비행장 도착·대기까지 안전하게 마치기 위해 최소한 실어야 하는 연료의 구성
연료는 '넉넉히'가 아니라 규정으로 정해진 구성을 채워야 합니다. 목적지까지 가는 연료뿐 아니라, 못 내렸을 때 교체비행장까지 갈 연료와 그 위에서 버틸 최소 연료(Final Reserve)까지 계획에 포함돼야 해요. 이 최소선 아래로는 계획도 소비도 할 수 없습니다.
개요 · 왜 규정하나background
연료 부족은 곧바로 사고로 이어지므로, 최소 탑재량을 법(운항기술기준)으로 규정합니다. 핵심 원칙은 두 가지 — ① 목적지에 못 내릴 상황(교체비행장)까지 대비하고, ② 그 끝에 손대면 안 되는 최소 연료(Final Reserve)를 남긴다는 것입니다.
연료 구성components
| 구성 | 내용 |
|---|---|
| Taxi | 시동~이륙 전 지상 활주 소모 |
| Trip | 이륙 ~ 목적지 착륙 |
| Contingency | 예상 못한 소모 대비(통상 Trip의 일정 %) |
| Alternate | 목적지 실패접근 후 교체비행장까지 |
| Final Reserve | 착륙 예정지 상공 최소 대기분 (아래 참조) |
| Additional / Discretionary | EDTO 등 특정 운항 추가 · 기장 재량 여분 |
Final Reserve (최소선)final reserve
| 정의 | 착륙 예정지 상공에서 남겨야 할 절대 최소 연료 |
| 제트(터빈) | 1,500 ft 상공 30분 대기 상당 |
| 원칙 | 이 아래로는 계획·소비 금지 · 예상되면 최소연료(MINIMUM FUEL)·비상(MAYDAY FUEL) 선언 |
교체비행장 유무with/without alternate
| 교체 지정 시 | Taxi + Trip + Contingency + Alternate + Final Reserve |
| 교체 면제 시 | 일정 조건 충족(목적지 기상 양호 확실 등) 시 Alternate 연료 생략 가능 — 대신 추가 여유 |
- 구성 = Taxi + Trip + Contingency + Alternate + Final Reserve(+ Additional/Discretionary)
- Final Reserve = 제트 1,500ft 30분 · 절대 최소(이하 계획·소비 금지)
- Alternate 연료 = 목적지 실패접근 후 교체비행장까지
- 교체비행장 면제 조건 충족 시 Alternate 연료 생략 가능
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- 운항기술기준(고정익 FSR) — 연료 계획·Final Reserve — 국토교통부
- 항공안전법 시행규칙 — 연료·오일 탑재량 — 국가법령정보센터
- ICAO Annex 6 Part I — Fuel planning(taxi·trip·contingency·alternate·final reserve)
국제선 비행계획에서 Trip Fuel 10,000 lb, Contingency Fuel은 Trip Fuel의 5%, Destination Alternate Fuel 2,500 lb, Final Reserve Fuel 2,600 lb, Taxi Fuel 400 lb로 산출되었다. Required Takeoff Fuel(법정 이륙연료)은 얼마인가?
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