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TOGA STUDY SHEET · 항공법 · 운항
이해성 · REF ·

ETOPS · EDTO쌍발기가 교체공항에서 멀리 떨어진 항로(대양 등)를 운항하도록 인가하는 제도

쌍발기는 원래 교체공항에서 60분 이내로만 다녀야 했습니다. 하지만 엔진 신뢰성이 좋아지면서, 엄격한 인가를 받으면 그보다 훨씬 먼 대양·원격지 항로도 날 수 있게 됐죠. 이것이 ETOPS(=ICAO 용어 EDTO)입니다. 핵심은 회항시간(threshold·최대치)과 교체공항 요건이에요.

60분
쌍발 threshold
120–330분
최대 회항시간
EDTO
ICAO·다발 포함

개요 · 왜 있나background

대양처럼 교체공항이 드문 하늘을 쌍발기로 날려면, 엔진 하나가 꺼져도 안전하게 교체공항까지 갈 수 있다는 보장이 필요합니다. 그래서 Threshold Time(기준 시간)을 넘는 지점을 운항하려면 별도 인가(EDTO)를 받아야 하고, 인가된 최대 회항시간 안에 교체공항에 닿을 수 있어야 해요.

기본 개념basics

Threshold Time이 시간을 초과하는 지점 운항 시 EDTO 인가 필요 · 쌍발 통상 60분
다발기(3발+)Threshold 통상 180분
속도 기준쌍발 = 1발 부작동 순항속도(무풍) / 다발 = 전발 작동 순항
최대 회항시간인가된 상한 (120·180·207·240·330분 등) 안에 교체공항 도달

회항시간의 발전history

60분초기(1953) 쌍발 제한
120분1985
180분1988
330분2011(FAA 777 형식설계 인가 · 첫 운항 인가 2015)
1발 정지 기준 180분 초과 인가는 세계 함대 엔진 정지율(IFSD) <0.01/1000h를 요구할 만큼 엄격.

교체공항 — Adequate vs Suitableairport

Adequate(적합)착륙에 필요한 시설·성능 충족(활주로·소방 등)
Suitable(사용 가능)Adequate + 도착 예상 시간대 기상·활주로가 최저치 이상
'시설이 되나(Adequate)'와 '그때 실제 쓸 수 있나(Suitable)'의 구분 — 시험 포인트.

인가 요건requirements

형식설계 인가기체·엔진 신뢰성(IFSD율 등) 충족
운영자 인가등록국의 EDTO 승인
정비·MELEDTO 전용 정비 프로그램·정비이월 관리
연료Critical Fuel Scenario(1발 정지+감압 등 최악 조건) 대비
공채·학과 빈출
  • ETOPS/EDTO = 쌍발기가 교체공항서 Threshold 초과 항로(대양 등) 운항 인가
  • Threshold: 쌍발 60분(1발 순항) / 다발 180분(전발 순항)
  • 최대 회항시간 = 120·180·330분 등 · 180분 초과 = IFSD율 <0.01/1000h
  • Adequate(시설) vs Suitable(시설+기상 최저치 이상) 구분
  • EDTO = ICAO 용어(2012~) · 다발기 포함
관련 · 교체비행장 · 법정 연료 · RVSM · 최저비행고도

관련 가이드see also

교체비행장 · Alternate Airport→법정 연료 · Fuel Requirements→RVSM · 축소 수직분리→

근거 · 참고references

  1. ICAO Annex 6 Part I, Attachment D — EDTO Threshold·최대 회항시간·교체공항
  2. FAA / EASA ETOPS 규정 — 형식·운영자 인가·정비·연료
  3. 조종사 표준교재 — 항법/운항 — ETOPS
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✍️ 이 주제 문제 3개 · 가입 없이 바로
Q1 · Flight Operation

EDTO(회항시간 연장운항)의 기준시간이다. 빈칸에 순서대로 들어갈 값은? "쌍발 비행기는 ( )분, 3발 이상 비행기는 ( )분을 초과하는 교체공항 회항 시간의 항로를 운항하려면 EDTO 승인이 필요하다."

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