TOGA STUDY SHEET · 항법 · 항행시설
이해성 · REF ·
FMS · LNAV/VNAV · 비용지수비행관리시스템의 구성과 횡·수직 항법, 그리고 Cost Index의 의미
현대 운항의 두뇌는 FMS입니다. 항법 DB와 성능 DB를 바탕으로 경로를 계산해 LNAV(횡)·VNAV(수직)로 오토파일럿을 이끌고, 비용지수(CI) 하나로 '빨리 갈까, 아껴 갈까'를 결정하죠.
LNAV/VNAV
횡·수직 유도
CI
시간비용/연료비용
CDU/MCDU
인터페이스
개요 · 구성components
FMS(Flight Management System)는 컴퓨터(FMC)·조작판(CDU/MCDU)·항법/성능 데이터베이스로 구성됩니다. GPS·IRS·무선항법 위치를 통합해 최적 위치를 계산하고, 비행계획 경로를 따라 자동비행을 유도해요.
LNAV vs VNAVguidance
| LNAV | 횡(Lateral) — 비행계획 경로를 따라 좌우 유도 |
| VNAV | 수직(Vertical) — 상승·순항·강하 프로파일 관리 |
| 강하 계획 | TOD(강하시작점) 계산 · 제한고도·속도 준수 |
비용지수 (Cost Index)cost index
| 정의 | CI = 시간 비용 ÷ 연료 비용 |
| CI = 0 | 연료 최우선 → 최대 항속(MRC) 근처 · 느림 |
| CI 높음 | 시간 최우선 → 빠른 속도 · 연료 소모↑ |
| 운영 | 항공사가 노선·유가·스케줄에 맞춰 지정 |
'CI 0 = 연료왕, CI 최대 = 속도왕' — 방향만 잡으면 계산 문제도 풀린다.
데이터베이스 · 위치database
| 항법 DB | AIRAC 주기(28일)로 갱신 — 절차·항로·픽스 |
| 성능 DB | 기종 성능 모델 |
| 위치 통합 | GPS/IRS/무선항법 혼합 — 최적 추정 위치 |
함정 포인트traps
| LNAV/VNAV(FMS 모드) | RNAV 접근 최저선 LNAV/VNAV와 용어 겹침 — 문맥 구분 |
| AIRAC | 항법 DB 유효기간 28일 주기 |
공채·학과 빈출
- FMS = FMC + CDU/MCDU + 항법·성능 DB · GPS/IRS/무선 위치 통합
- LNAV = 횡 · VNAV = 수직(TOD·프로파일)
- CI = 시간비용/연료비용 — 0 = 연료 최우선(MRC), 높음 = 시간 우선
- 항법 DB = AIRAC 28일 주기 갱신
관련 · RNAV/RNP · INS/IRS · 상승·순항 성능
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA Advanced Avionics Handbook (공용) — FMS·LNAV/VNAV
- 제작사 FCOM 개념 / ICAO PBN — 비용지수·항법 DB
- 조종사 표준교재 — 항법 — FMS
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Q1 · Navigation
RNP APCH의 접근 최저치 라인(LNAV·LNAV/VNAV·LPV·LP)과 수직 유도 방식에 관한 설명으로 옳은 것은?
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