TOGA STUDY SHEET · 항공기 성능
이해성 · REF ·
상승 · 순항 성능잉여마력으로 결정되는 상승 성능(Vx/Vy)과 항속거리·항속시간
상승은 남는 힘(잉여마력)으로 고도를 사는 것입니다. 목적에 따라 최대 상승각(Vx)과 최대 상승률(Vy)로 갈리고, 순항은 멀리 가느냐(항속거리)와 오래 떠 있느냐(항속시간)로 나뉘어요.
Vx / Vy
상승각/상승률
잉여마력
상승의 원천
Range/Endurance
순항 두 목표
개요overview
상승 성능은 필요마력을 넘는 잉여마력에서 나옵니다. 잉여마력이 클수록 잘 오르고, 0이 되는 고도가 상승한계예요.
Vx vs Vyclimb speeds
| Vx | Vy | |
|---|---|---|
| 의미 | 최대 상승각 | 최대 상승률 |
| 효과 | 거리당 최대 고도 → 장애물 회피 | 시간당 최대 고도 → 최단시간 상승 |
고도가 오르면 Vx는 커지고 Vy는 작아져 절대상승한계에서 만난다.
상승한계ceiling
| 절대상승한계 | 상승률 0 (잉여마력 소진) |
| 실용상승한계 | 상승률 100 ft/min 되는 고도 |
항속거리 vs 항속시간range vs endurance
| 항속거리(Range) | 가장 멀리 — 프로펠러기는 L/D max 속도, 제트기는 그보다 빠른 속도 |
| 항속시간(Endurance) | 가장 오래 — 최소 연료소모율 속도 |
| 순항 방식 | MRC(최대항속)·LRC(장거리순항)·Step Climb |
공채·학과 빈출
- Vx = 최대 상승각(장애물)·거리당 / Vy = 최대 상승률(최단시간)·시간당
- 고도↑ → Vx↑·Vy↓ 수렴(절대상승한계서 일치)
- 절대상승한계(0) · 실용상승한계(100 ft/min)
- 항속거리 = L/D max(프로펠러기, 제트기는 그보다 빠름) / 항속시간 = 최소 연료소모율
관련 · 이륙 성능 · 양력/항력 · 무게중심
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK / Airplane Flying Handbook (공용) — 상승 성능·Vx/Vy·항속
- ICAO Annex 6 / 운항기술기준 — 성능 요건
- 조종사 표준교재 — 항공기 성능 — 상승·순항
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Q1 · Performance & Weight Balance
고도 변화에 따른 Vx(최대상승각속도)·Vy(최대상승률속도)와 절대상승한계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
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