ILS · 계기착륙장치정밀접근의 표준 — 로컬라이저(횡)·글라이드슬로프(수직)·마커로 활주로까지 유도

ILS는 횡(중심선)과 수직(강하각) 유도를 모두 주는 대표 정밀접근 시설입니다. 로컬라이저가 좌우를, 글라이드슬로프가 위아래를 잡아주고, 마커·DME가 거리를, 진입등이 마지막 시각 참조를 제공하죠. 이 조합이 저시정에서 활주로까지 안전하게 내려가는 뼈대입니다.

108–112

LOC · VHF(MHz)

329–335

GS · UHF(MHz)

마커 (MHz)

개요 · 세 가지 정보three infos

ILS가 주는 정보는 세 갈래입니다 — ①유도(Guidance): 로컬라이저+글라이드슬로프 ②거리(Range): 마커비콘/DME ③시각(Visual): 진입등. 이 중 유도(횡+수직)가 정밀접근의 핵심이고, 마커는 경로상 위치를 알려줍니다.

구성 요소components

구성	역할 · 주파수
Localizer	활주로 중심선 횡 유도 · VHF 108~112 MHz
Glide Slope	강하각(보통 3°) 수직 유도 · UHF 329~335 MHz
Marker / DME	경로상 위치·거리 · 마커 75 MHz
진입등(ALS)	최종 시각 참조

글라이드슬로프 주파수는 로컬라이저와 페어링돼 LOC만 맞추면 자동 선택된다.

로컬라이저 vs 글라이드슬로프LOC vs GS

	Localizer	Glide Slope
정보	횡(중심선)	수직(강하각)
주파수	VHF 108~112	UHF 329~335
특징	반대편 백코스(Back Course) 존재	3° 표준 · False GS 주의

마커비콘 3종marker beacons

마커	위치	색·톤
OM(Outer)	문턱 4~7 NM · GS 교차점	파랑 · 400Hz 저음 · 대시(— —)
MM(Middle)	문턱 3,500 ft · GS ~200ft	황색 · 1300Hz · 점-대시
IM(Inner)	MM~문턱 · CAT II DH	백색 · 3000Hz · 점(· · ·)

OM·MM=CAT I, IM 추가=CAT II. 마커는 점차 DME로 대체되는 추세.

특성 · 함정traps

False Glideslope	정상 경로 위쪽에 가짜 신호(더 급한 각) → 더 가파른 접근 위험
감도 증가	활주로에 가까울수록 코스 폭이 좁아져 민감해짐
Back Course	LOC 반대편 신호 → 역감지(reverse sensing) 주의
임계구역	지상 차량·항공기 반사 방지용 보호구역

공채·학과 빈출

LOC = VHF 108~112(횡) / GS = UHF 329~335(수직·3°) / 마커 = 75MHz
마커 3종: OM(파랑·저음·4~7NM) · MM(황색·3,500ft) · IM(백색·CAT II)
False Glideslope = 정상 경로 위쪽 가짜 신호(더 급함)
활주로 가까울수록 감도↑(코스 폭↓) · GS는 LOC와 페어링
OM·MM=CAT I · IM 추가=CAT II · 마커는 DME로 대체 추세

관련 · 계기접근절차(CAT I~III) · VOR/DME · Approach Ban · RNAV/RNP

근거 · 참고references

ICAO Annex 10 Vol I — ILS(LOC·GS·마커) 주파수·성능 표준
FAA AIM / Instrument Flying Handbook (공용) — 마커·False GS·감도·백코스
조종사 표준교재 — 계기비행/항법 — ILS

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