TOGA STUDY SHEET · 항법 · 항행시설
이해성 · REF ·

ILS · 계기착륙장치정밀접근의 표준 — 로컬라이저(횡)·글라이드슬로프(수직)·마커로 활주로까지 유도

ILS는 횡(중심선)과 수직(강하각) 유도를 모두 주는 대표 정밀접근 시설입니다. 로컬라이저가 좌우를, 글라이드슬로프가 위아래를 잡아주고, 마커·DME가 거리를, 진입등이 마지막 시각 참조를 제공하죠. 이 조합이 저시정에서 활주로까지 안전하게 내려가는 뼈대입니다.

108–112
LOC · VHF(MHz)
329–335
GS · UHF(MHz)
75
마커 (MHz)

개요 · 세 가지 정보three infos

ILS가 주는 정보는 세 갈래입니다 — ①유도(Guidance): 로컬라이저+글라이드슬로프 ②거리(Range): 마커비콘/DME ③시각(Visual): 진입등. 이 중 유도(횡+수직)가 정밀접근의 핵심이고, 마커는 경로상 위치를 알려줍니다.

구성 요소components

구성역할 · 주파수
Localizer활주로 중심선 횡 유도 · VHF 108~112 MHz
Glide Slope강하각(보통 3°) 수직 유도 · UHF 329~335 MHz
Marker / DME경로상 위치·거리 · 마커 75 MHz
진입등(ALS)최종 시각 참조
글라이드슬로프 주파수는 로컬라이저와 페어링돼 LOC만 맞추면 자동 선택된다.

로컬라이저 vs 글라이드슬로프LOC vs GS

LocalizerGlide Slope
정보횡(중심선)수직(강하각)
주파수VHF 108~112UHF 329~335
특징반대편 백코스(Back Course) 존재3° 표준 · False GS 주의

마커비콘 3종marker beacons

마커위치색·톤
OM(Outer)문턱 4~7 NM · GS 교차점파랑 · 400Hz 저음 · 대시(— —)
MM(Middle)문턱 3,500 ft · GS ~200ft황색 · 1300Hz · 점-대시
IM(Inner)MM~문턱 · CAT II DH백색 · 3000Hz · 점(· · ·)
OM·MM=CAT I(FAA는 MM 설치 요건 폐지), IM 추가=CAT II(전파고도계 최저치가 있으면 생략 가능). 마커는 점차 DME로 대체되는 추세.

특성 · 함정traps

False Glideslope정상 경로 위쪽에 가짜 신호(더 급한 각) → 더 가파른 접근 위험
감도 증가활주로에 가까울수록 코스 폭이 좁아져 민감해짐
Back CourseLOC 반대편 신호 → 역감지(reverse sensing) 주의
임계구역지상 차량·항공기 반사 방지용 보호구역
공채·학과 빈출
  • LOC = VHF 108~112(횡) / GS = UHF 329~335(수직·3°) / 마커 = 75MHz
  • 마커 3종: OM(파랑·저음·4~7NM) · MM(황색·3,500ft) · IM(백색·CAT II)
  • False Glideslope = 정상 경로 위쪽 가짜 신호(더 급함)
  • 활주로 가까울수록 감도↑(코스 폭↓) · GS는 LOC와 페어링
  • OM·MM=CAT I · IM 추가=CAT II · 마커는 DME로 대체 추세
관련 · 계기접근절차(CAT I~III) · VOR/DME · Approach Ban · RNAV/RNP

관련 가이드see also

근거 · 참고references

  1. ICAO Annex 10 Vol I — ILS(LOC·GS·마커) 주파수·성능 표준
  2. FAA AIM / Instrument Flying Handbook (공용) — 마커·False GS·감도·백코스
  3. 조종사 표준교재 — 계기비행/항법 — ILS
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Q1 · Navigation

ILS 마커비컨의 지시에 대한 판정이다. 틀린 것만 고른 것은? ㄱ. 아우터마커(OM)는 청색 등에 400Hz 저음의 대시(—) 연속음이다 ㄴ. 미들마커(MM)는 황색 등에 1300Hz의 점·대시 교대음이다 ㄷ. 이너마커(IM)는 녹색 등에 저음의 연속 단일음이다 ㄹ. 미들마커는 활주로 시단 상공에 설치된다

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이 장면 열기로컬라이저 270 인터셉트 (남동쪽에서 기수 240)
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