TOGA STUDY SHEET · 항공계기 · 시스템
이해성 · REF ·
피토정압 계통 · Pitot-Static피토압과 정압으로 속도·고도·승강률을 재는 계기 계통과 막힘 시 오류
속도계·고도계·승강계는 피토관(총압)과 정압공(정압)이라는 두 압력원으로 작동합니다. 어느 구멍이 막히느냐에 따라 계기가 엉뚱하게, 그것도 그럴듯하게 움직여서, 막힘 오류의 특성을 아는 것이 시험의 핵심입니다.
3계기
속도·고도·승강
피토+정압
두 압력원
막힘 오차
핵심 함정
개요overview
피토관은 정면에서 부딪히는 총압(피토압)을, 정압공은 기체 옆면의 정압을 받습니다. 이 두 압력을 계기가 조합해 속도·고도·승강률을 표시해요.
3계기의 입력inputs
| 계기 | 사용 압력 |
|---|---|
| 고도계(ALT) | 정압만 |
| 속도계(ASI) | 피토압 + 정압(차이) |
| 승강계(VSI) | 정압의 변화율 |
피토관 막힘pitot blocked
| 피토 입구만 막힘(배출구 열림) | 관 안 압력이 배출구로 빠져 정압과 같아짐 → 속도계 0으로 감소 |
| 피토+배출구 다 막힘 | 압력이 갇혀 속도 변화에 무반응 · 고도가 바뀌면 고도계처럼 상승 시 증가·강하 시 감소 |
고도계·승강계는 정압만 쓰므로 피토 막힘엔 정상.
정압공 막힘 · 대체static blocked
| 정압공 막힘 | 고도계 고정 · 승강계 0 · 속도계 오류(막힌 고도 기준) |
| 대체 정압(Alternate Static) | 여압 안 된 기내 정압 사용 → 고도·속도 약간 높게 지시 |
| 피토 히터 | 피토관 착빙 방지 |
공채·학과 빈출
- 고도계 = 정압만 / 속도계 = 피토+정압 / 승강계 = 정압 변화율
- 피토 막힘(배출구 열림) → 속도계 0 / 피토+배출구 다 막힘 → 속도계가 고도계처럼(상승 시 증가)
- 정압공 막힘 → 고도계 고정·승강계 0·속도계 오류
- 대체 정압 = 기내 정압 → 고도·속도 약간 높게
- 피토 히터 = 착빙 방지
관련 · 기압고도(고도계) · 착빙 · 자이로 계기
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA Instrument Flying Handbook / PHAK (공용) — 피토정압 계통·막힘 오류
- ICAO Annex 6 / 감항 기준 — 계기 요건
- 조종사 표준교재 — 항공계기 — 피토정압
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Q1 · Systems
피토정압 계통의 압력 사용에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
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