TOGA STUDY SHEET · 항공계기 · 시스템
이해성 · REF ·
왕복엔진 · Reciprocating Engine4행정 오토 사이클과 점화·혼합비·이상 연소
왕복엔진은 흡입·압축·폭발·배기의 4행정으로 연료의 화학에너지를 회전력으로 바꿉니다. 점화는 마그네토가, 연료 농도는 혼합비가 맡고, 잘못되면 디토네이션·조기점화라는 이상 연소가 엔진을 망가뜨려요.
4행정
흡입·압축·폭발·배기
마그네토
자체 발전 이중 점화
혼합비
고도별 리닝
개요 · 4행정otto cycle
왕복엔진은 오토 사이클(4행정)로 작동합니다. 피스톤이 왕복하며 흡입→압축→폭발→배기를 반복해 크랭크축을 돌리죠.
4행정four strokes
| 흡입(Intake) | 혼합기(연료+공기) 흡입 |
| 압축(Compression) | 피스톤이 혼합기 압축 |
| 폭발(Power) | 점화·연소·팽창 → 동력 |
| 배기(Exhaust) | 연소가스 배출 |
점화 · 혼합비ignition & mixture
| 마그네토 | 엔진이 돌려 자체 발전 · 이중 점화(안전·연소효율) · 전기계통 독립 |
| 핫 마그네토 | 스위치 OFF에도 접지 불량 시 점화 위험 → 프로펠러 취급 주의 |
| 혼합비(Mixture) | 고도↑ → 공기 밀도↓ → 과농 → 리닝(Leaning) 필요 |
이상 연소abnormal combustion
| 구분 | 원인 |
|---|---|
| 디토네이션(Detonation) | 혼합기 자연발화·폭발적 연소 (고온·저옥탄·과희박·고출력) |
| 조기점화(Pre-ignition) | 점화 플러그 전에 열점(hot spot)이 먼저 점화 |
둘 다 실린더 온도·압력을 비정상적으로 높여 엔진 손상. 디토네이션이 조기점화를 부르기도.
공채·학과 빈출
- 4행정 = 흡입 · 압축 · 폭발 · 배기 (오토 사이클)
- 마그네토 = 자체 발전·이중 점화·전기계통 독립 · 핫 마그네토 위험
- 고도↑ → 공기 밀도↓ → 리닝(혼합비 조절)
- 디토네이션(자연발화·고온/저옥탄/희박) vs 조기점화(열점 조기 점화)
관련 · 프로펠러 · 과급기(터보차저) · 기화기 착빙
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK / Powerplant Handbook (공용) — 왕복엔진·점화·이상 연소
- ICAO / 감항 기준 — 동력장치 요건
- 조종사 표준교재 — 항공계기/시스템 — 왕복엔진
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Q1 · Systems
4행정 왕복엔진에서 피스톤이 올라가며 혼합기를 압축하는 동안 흡입·배기 밸브의 상태는?
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