TOGA STUDY SHEET · 항공계기 · 시스템
이해성 · REF ·
유압 계통 · Hydraulics파스칼 원리로 큰 힘을 전달하는 유압 — 구성·이중화·상실 시 대응
조종면·기어·브레이크처럼 큰 힘이 필요한 곳은 유압이 움직입니다. 원리는 파스칼의 원리(밀폐 유체의 압력 전달) — 작은 펌프 힘으로 큰 작동력을 만들죠. 대형기는 독립 계통 2~3개로 이중화합니다.
파스칼
압력 전달 원리
3,000psi
통상 계통 압력
2~3계통
이중화
개요 · 원리principle
밀폐된 유체에 가한 압력은 모든 방향에 그대로 전달됩니다(파스칼). 그래서 가는 배관으로도 먼 곳의 액추에이터에 큰 힘을 전달할 수 있어요. 통상 약 3,000psi(최신 기종 5,000psi)로 운용합니다.
구성 요소components
| 리저버 | 작동유 저장 |
| 펌프 | 엔진구동(EDP)·전기(EMP)·공압(ADP) — 다중화 |
| 어큐뮬레이터 | 압력 저장(질소) — 맥동 완화·비상 브레이크 |
| 액추에이터 | 압력 → 기계적 움직임 |
| 릴리프·체크밸브 | 과압 방지·역류 차단 |
무엇을 움직이나loads
| 조종면 | 대형기 주 조종면(유압 어시스트/FBW 액추에이터) |
| 착륙장치·브레이크 | 기어 접개들이·제동 |
| 고양력장치·역추력 | 플랩/슬랫·리버서 |
| 조향(NWS) | 노즈휠 스티어링 |
이중화 · 상실 시redundancy
| 독립 계통 | A/B(+스탠바이) 또는 L/C/R — 한 계통 상실에도 조종 유지 |
| RAT | 전 유압/전기 상실 시 램 에어 터빈이 비상 동력 |
| 비상 기어 | 중력 낙하(Free Fall) 등 대체 내림 |
| 누설 징후 | 압력↓·양↓ 경고 → 해당 계통 격리 |
공채·학과 빈출
- 원리 = 파스칼(밀폐 유체 압력 전달) · 통상 3,000psi
- 펌프 다중화 = EDP(엔진)·EMP(전기)·ADP(공압) + 어큐뮬레이터
- 대형기 2~3개 독립 계통 — 1개 상실에도 조종 가능
- 완전 상실 대비 = RAT · 기어 중력 낙하
관련 · 전기 계통 · 가스터빈 · 착륙 성능(브레이크)
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK / AMT Handbook (공용) — 유압 원리·구성·이중화
- 제작사 시스템 매뉴얼 개념 — 계통 구성·RAT
- 조종사 표준교재 — 시스템 — 유압 계통
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