TOGA STUDY SHEET · 항공생리 · 인적요인
이해성 · REF ·
기압손상 · 감압병고도 변화로 인한 갇힌 가스 팽창(기압손상)과 질소 기포(감압병 DCS)
고도가 오르면 기압이 낮아져 몸속 갇힌 가스가 팽창합니다(보일 법칙). 귀·부비동이 아픈 게 기압손상이고, 기압 저하로 혈액 속 질소가 기포가 되는 게 감압병(DCS)이에요.
보일 법칙
가스 팽창 원리
중이·부비동
기압손상 부위
DCS
질소 기포
개요overview
고도↑ → 기압↓ → 갇힌 가스 팽창(보일 법칙: 압력·부피 반비례). 빠져나갈 곳 없는 가스가 조직을 눌러 통증·손상을 일으키는 것이 기압손상, 용해돼 있던 질소가 기포로 나오는 것이 감압병입니다.
기압손상 부위barotrauma
| 중이(귀) | 유스타키오관이 막히면 통증 — 강하(하강) 시 특히 심함 |
| 부비동(Sinus) | 감기·염증 시 압력 평형 안 돼 통증 |
| 치아·위장 | 충치 속 공기·소화 가스 팽창 |
감압병(DCS)decompression sickness
| 원리 | 기압 저하로 혈액·조직의 질소가 기포화 |
| 증상 | 관절통(bends) · 피부·호흡·신경 증상 |
| 대처 | 하강 · 여압 · 100% 산소 · 의료 조치 |
잠수 후 비행diving before flight
| 위험 | 잠수로 체내 질소↑ 상태서 비행하면 DCS 위험 급증 |
| 권고 | 다이빙 후 12~24시간 대기(질소 배출) |
공채·학과 빈출
- 기압손상 = 갇힌 가스 팽창(보일 법칙) · 중이·부비동·치아·위장
- 중이는 강하(하강) 시 통증 심함
- 감압병(DCS) = 질소 기포화 · 관절통(bends)
- 잠수 후 비행 12~24시간 대기 · 대처 = 하강·산소·여압
관련 · 저산소증 · 여압·급감압 · 공간정위상실
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA Pilot's Handbook / AIM Aeromedical (공용) — 기압손상·감압병
- 항공우주의학 / 항공신체검사 기준 — DCS·잠수 후 비행
- 조종사 표준교재 — 항공생리 — 기압손상·감압병
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Q1 · Emergency & Aeromedical
중이·부비동 기압손상에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
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