SNOWTAM활주로·유도로·에이프론의 눈·얼음·슬러시·고인 물 상태를 표준 형식으로 알리는 NOTAM 특별 시리즈(SW)

오염된 활주로는 제동거리·이륙성능에 직결됩니다. 2021년 ICAO GRF(Global Reporting Format) 도입 이후, 마찰계수 단독이 아니라 RCAM 기반의 활주로 상태 보고(RCR)를 이 전문에 담아 전파합니다.

기본 유효기간

24h

후속 없으면 자동소멸

0–6

RWYCC · 활주로 3구간

NOTAM 특별 시리즈

개요 · 왜 필요한가background

과거에는 마찰계수(μ)만으로 노면을 보고했지만, 측정 장비·방식마다 값이 달라 신뢰성이 떨어졌습니다. GRF는 오염물질의 종류·깊이·온도를 표준 매트릭스(RCAM)에 넣어 RWYCC(0~6)라는 단일 코드로 변환합니다. 활주로를 세 구간(1/3)으로 나눠 각각 보고하므로, 접지·감속·정지 구간의 상태를 따로 파악할 수 있습니다.

유효기간 · 발행validity

기본 유효기간	8시간
자동 소멸	후속 SNOWTAM 없으면 24시간 후
시리즈	NOTAM 특별 시리즈 SW · 매 관측마다 일련번호 갱신
취소	오염 해소 시 RWYCC 6 보고 또는 취소 전문

메시지 2개 섹션structure

섹션	내용	항목
성능계산 (Aeroplane performance)	성능 계산에 직접 쓰는 정량 정보 (RWYCC·오염물질·깊이·비율·폭)	A–H
상황인식 (Situational awareness)	유도로·에이프론·스노우뱅크·등화·비고 등 부가 정보	I–T

메시지 구조 — 헤더SWRK0005 RKSS 12150830

헤더	내용	예
TT	데이터 지정자	SW
AA	국가 지정자	RK · 한국
iiii	일련번호	0005
CCCC	공항 ICAO	RKSS
MMYYGGgg	관측 일시 (UTC)	12150830

항목 A–Titems

A / B / C	공항 위치 · 관측일시(UTC) · 활주로 지정자
D	RWYCC 0–6 — 활주로 1/3 구간별 상태 코드 (예 5/2/2)
E	제동효율 / 마찰계수 (측정 시)
F	오염물질 덮인 비율 10 · 25 · 50 · 100 %
G	오염물질 깊이 mm
H / I	활주로 폭 · 길이 (공시값보다 축소 시에만)
J	오염물질 유형 (WET SNOW · SLUSH · ICE 등)
L	활주로 등화 상태
N / P / R	유도로(사용불가·상태) · 에이프론 상태
T	일반 용어 비고 (Remarks) — 제빙 진행·다음 관측 등

RCAM · RWYCC 0–6 상세condition assessment matrix

6543210

6 · 마른 활주로0 · 제동 거의 불가

코드	대표 노면 상태	제동효율
6	DRY (마름)	—
5	서리 · 물/슬러시/마른눈/젖은눈 ≤3mm	GOOD
4	압설 (노면온도 −15°C 이하)	GOOD–MEDIUM
3	미끄러운 젖은 노면 · 마른/젖은눈 >3mm · 압설(>−15°C)	MEDIUM
2	물 >3mm · 슬러시 >3mm	MEDIUM–POOR
1	ICE (얼음)	POOR
0	젖은 얼음 · 물/눈 덮인 얼음 등	LESS THAN POOR

핵심 분기 = 오염물질 깊이 3mm. 마른/젖은 눈이 3mm를 넘으면 코드가 한 단계 내려갑니다. 압설은 온도 −15°C 경계로 4↔3.

오염물질 유형contaminants

유형	감별	비중
슬러시 Slush	물로 포화 · 밟으면 물이 튐	0.5–0.8
마른 눈 Dry	느슨 · 바람에 날림 · 안 뭉쳐짐	<0.35
젖은 눈 Wet	손으로 뭉치면 눈덩이	0.35–0.5
압설 Compacted	단단히 눌려 덩어리로 부서짐	≥0.5
기타	고인 물 · 얼음 · 서리 · 화학처리 — 각각 RWYCC에 반영

재발행 기준significant change

마찰계수	약 0.05 변화
퇴적물 깊이	마른눈 20mm · 젖은눈 10mm · 슬러시 3mm 초과
활주로 길이·폭	기존 대비 10% 이상
RWYCC 변경	어느 구간이든 상태 코드가 바뀌면
스노우뱅크·등화	높이·거리·시인성 변화

실제 전문 해독illustrative · RKSS

GG RKSSYNYX
121508 RKSIYFYX
 
SWRK0005 RKSS 12150830
 
(SNOWTAM 0005
A) RKSS   B) 12150830   C) 14R
D) 5/2/2      RWYCC · 앞 양호(5), 중앙·종단 미끄러움(2)
E) NR/05/05   마찰 · 앞 보고불가(NR), 중앙·종단 0.50
F) 100/50/75  덮인 비율 % (구간별)
G) 03/10/10   깊이 mm (뒤로 갈수록 두껍게)
J) WET SNOW      오염물질 유형
N) TWY B CLSD   R) APN CONTAMINATED
T) RWY 14R DEICING IN PROG. NEXT ASSMT 121030)

해석 → 접지 구간은 쓸 만하나 중앙·종단이 미끄럽고(코드 2) 눈이 두껍게(10mm) 쌓임. 착륙 시 제동거리 증가 · 조기 접지 고려. 유도로 B 폐쇄, 제빙 진행 중.

공채·학과 빈출

유효 8시간, 후속 없으면 24시간 자동 소멸 · 시리즈 SW
RWYCC 0–6 (6 최상 · 0 최악), 활주로 3구간(1/3) 별 보고 · 근거 RCAM
코드 하락 핵심 임계 = 오염물질 깊이 3mm / 압설 온도 −15°C
제동효율: 5=GOOD · 3=MEDIUM · 1=POOR · 0=LESS THAN POOR
항목 순서 D(코드) → E(마찰) → F(덮인비율) → G(깊이)
재발행 3지표: 마찰 · 깊이 · 덮인 비율 / 근거 ICAO Doc 8126 · 10066 App.4

관련 · RCAM · Runway Condition & Braking Action · Hydroplaning · 오염 활주로 성능

근거 · 참고references

ICAO GRF (Global Reporting Format) — Annex 6/8/14 · PANS-Aerodromes(Doc 9981) — 활주로 상태 보고 체계(2021 도입)
ICAO Doc 10066 PANS-AIM, Appendix 4 — SNOWTAM 표준 양식(A~T 항목)
ICAO Doc 8126 AIS Manual — SNOWTAM 발행·재발행 규정
국토교통부 AIP / NOTAM 업무기준 — 국내 SNOWTAM 운영

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