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Weight & Balance

POH 로딩 시트 방식 · 이륙/착륙/무연료 CG · 봉투 판정 · 교정 제안

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내 기체

BEW와 공허 CG는 같은 기종이라도 기체마다 다릅니다. 늘 타는 기체를 등록기호로 저장해 두면 다음부터 고르지 않아도 되고, ★을 켜면 열 때 바로 그 기체로 시작합니다.

Cessna
Piper
기타

POH 6장 기준. 앞좌석 arm 37(조절 34~46), 뒷좌석 73, 수하물1 95(120 lb), 수하물2 123(50 lb, 합 120), 연료 48(사용가능 53 gal).

공허 모멘트 66354
스테이션무게 lb모멘트
공허중량 (BEW)@39.9166366354
조종사 + 앞좌석@37.012580
뒷좌석@73.00
수하물 1max 120@95.01900
수하물 2max 50@123.00
연료 (사용가능)40 gal × 6@48.0
= 240 lb
11520
이륙 합계226392354
CG 40.81
착륙 (연료 gal 소모)219188898
CG 40.57
무연료 (ZFW)202380834
CG 39.96
CG = 총모멘트 ÷ 총중량 = 92354 ÷ 2263 = 40.81 in

Normal 봉투 · MAX 2550 lb

이륙 한계 내착륙 한계 내
전방 38.1 || 후방 47.3← datum공허중량 1663조종사 + 340수하물 1 20연료 240CG 40.81무게 × arm = 모멘트 · 받침점 = 총모멘트 ÷ 총중량
3335373941434547491400160018002000220024002600CG (in aft of datum)lbNormal · MAX 2550Utility · MAX 2200이륙착륙ZFW
이륙 CG
40.81
전방한계
38.13
후방한계
47.30
중량 여유
287 lb
유효탑재
887 lb
연료 이동
소모 시 CG 앞으로
이륙·착륙 모두 Normal 봉투 안. 연료 소모에 따른 CG 이동 0.24 in.
전방한계(중량별) = 봉투 꼭짓점 사이 직선보간 · 후방한계 = 47.3 in
착륙 = 이륙 − 연료소모 72 lb × arm 48.0 = 모멘트 88898 → CG 40.57
옮길 무게 = (CG 이동량 × 총중량) ÷ (두 스테이션 arm 차) · 내릴 무게 = 모멘트 변화 ÷ (그 arm − CG)

시험에 나오는 W&B 3가지

  1. CG = 총모멘트 ÷ 총중량. 모멘트는 무게 × arm(기준선에서의 거리). 표를 그려 한 줄씩 더하면 실수가 없다.
  2. 옮길 무게 = CG 이동량 × 총중량 ÷ 두 스테이션 arm 차. 내릴 무게 = 필요한 모멘트 변화 ÷ (그 스테이션 arm − 현재 CG).
  3. 연료 arm이 CG보다 뒤면 연료가 줄수록 CG가 앞으로 간다. 이륙만 보지 말고 착륙 CG까지 봉투 안인지 확인한다.

함께 읽는 가이드

이 도구, 개념으로 이해하기

돌려 보다 막히는 부분은 가이드에서 원리를 잡고, 가입 없이 문제 3개로 바로 확인해 보세요.