TOGA STUDY SHEET · 비행이론 · 항공역학
이해성 · REF ·
안정성 · Stability교란 후 스스로 돌아오려는 성질 — 정적/동적, 세로·가로·방향 안정성
안정성은 교란을 받은 뒤 원래 상태로 돌아오려는 성질입니다. 반응의 즉시성으로 정적/동적을 나누고, 축에 따라 세로(종)·가로(횡)·방향 안정성으로 구분해요. 안정성과 조종성은 서로 상충합니다.
정적/동적
안정성 2분류
종·횡·방향
3축 안정성
↔조종성
상충 관계
개요overview
안정성은 돌풍 같은 교란을 받은 뒤 스스로 원래 상태로 돌아오려는 성질입니다. 반응의 즉시성으로 정적/동적을 나누고, 회전축(피치·롤·요)에 따라 세로·가로·방향 안정성으로 구분해요. 안정성이 강하면 편하지만 조종성이 둔해지는 상충 관계가 있습니다.
정적 vs 동적static vs dynamic
| 정적 안정성 | 교란 직후 초기 반응의 방향 (돌아오려 하면 양의 정적 안정) |
| 동적 안정성 | 시간 경과에 따른 진동의 감쇠(수렴하면 양의 동적 안정) |
정적 안정이 있어야 동적 안정을 논할 수 있다.
3축 안정성three axes
| 축 | 결정 요소 |
|---|---|
| 세로(종방향) | 피치 · 무게중심·수평안정판 (CG 전방일수록 안정↑) |
| 가로(횡방향) | 롤 · 상반각(Dihedral)·후퇴각 |
| 방향 | 요 · 수직미익(풍향계 원리) |
안정성 ↔ 조종성trade-off
| 상충 | 안정성↑ → 조종성↓ (반응 둔함) · 안정성↓ → 조종성↑(민감·위험) |
| 설계 | 둘의 균형이 관건 · 후방 CG는 조종성↑·안정성↓ |
공채·학과 빈출
- 정적 안정 = 초기 반응 방향 / 동적 안정 = 진동 감쇠(수렴)
- 세로 안정 = 무게중심·수평안정판 (전방 CG 안정↑)
- 가로 안정 = 상반각·후퇴각 / 방향 안정 = 수직미익
- 안정성 ↔ 조종성 상충
관련 · 무게중심 · 양력/항력 · 실속/스핀
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK (공용) — 정적/동적·3축 안정성
- ICAO / 비행이론 표준 — 안정성 이론
- 조종사 표준교재 — 항공역학 — 안정성
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Q1 · Aerodynamics
정적 안정성과 동적 안정성에 대한 설명으로 틀린 것은?
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