TOGA STUDY SHEET · 비행이론 · 항공역학
이해성 · REF ·
고양력장치 · High-Lift Devices저속에서 양력을 키우는 장치 — 뒷전 플랩과 앞전 슬랫/슬롯
이착륙처럼 느린 속도에서 충분한 양력을 내려면 날개의 캠버나 면적을 키우는 장치가 필요합니다. 뒷전 플랩은 캠버·면적을, 앞전 슬랫/슬롯은 임계받음각을 키워 실속을 늦춰요.
뒷전/앞전
고양력장치 위치
양력↑
캠버·면적 증가
실속속도↓
저속 이착륙
개요overview
고양력장치는 같은 속도에서 더 큰 양력을, 즉 더 낮은 속도에서 비행할 수 있게 합니다. 뒷전(플랩)은 캠버·면적을 키우고, 앞전(슬랫)은 경계층을 재활성화해 임계받음각을 높여요.
뒷전 플랩trailing edge
| Plain | 단순 꺾임 · 캠버↑ |
| Split | 아랫면만 꺾임 · 항력↑ |
| Slotted | 틈으로 공기 흐름 유지 · 효율 높음 |
| Fowler | 뒤로 밀리며 펼침 · 면적+캠버↑ (가장 효과적) |
앞전 장치leading edge
| 슬랫/슬롯(Slat/Slot) | 앞전에 틈 → 경계층 재활성 → 임계받음각↑·실속 지연 |
| 크루거·드룹 | 앞전 캠버↑ |
효과effect
| 양력계수↑ | 같은 속도서 더 큰 양력 |
| 실속속도↓ | 더 낮은 속도로 이착륙 가능 |
| 항력↑ | 특히 큰 플랩 각 → 강하·감속에 이용 |
공채·학과 빈출
- 고양력장치 = 저속에서 양력↑·실속속도↓
- 뒷전 플랩: Plain·Split·Slotted·Fowler(면적+캠버, 최고 효과)
- 앞전 슬랫/슬롯 = 임계받음각↑·실속 지연
- 플랩 큰 각 = 항력↑ → 강하·감속
관련 · 양력/항력 · 실속/스핀 · 이륙 성능
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA PHAK (공용) — 고양력장치·플랩·슬랫
- ICAO / 비행이론 표준 — 고양력 원리
- 조종사 표준교재 — 항공역학 — 고양력장치
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Q1 · Aerodynamics
고후퇴각 날개에서 앞전 고양력장치(slat·앞전 플랩)에 대한 설명으로 옳은 것은?
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