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ATIS · PIREP공항 방송 정보(ATIS)와 조종사 기상보고(PIREP) 읽기
ATIS는 공항의 기상·활주로 정보를 반복 방송해 관제 주파수의 부담을 덜고, PIREP은 하늘 위 실황(난류·착빙)을 조종사가 직접 보고해 예보의 빈틈을 메웁니다. 정시 관측·예보(METAR/TAF)와 함께 기상정보의 축이에요.
문자 코드
ATIS 갱신 식별
UA/UUA
PIREP 일반/긴급
실황
PIREP의 가치
ATISatis
ATIS(공항정보 자동방송)는 기상(METAR 기반)·사용 활주로·접근 방식·NOTAM 요약을 녹음해 연속 방송합니다. 갱신될 때마다 알파벳 식별문자(Information Alpha, Bravo…)가 넘어가고, 조종사는 최초 교신 시 수신한 정보 문자를 보고해요.
ATIS 요점atis points
| 내용 | 기상·사용 활주로·접근·주요 NOTAM |
| 갱신 | 정시 관측·상황 변화 시 → 문자 코드 진행(A→B→C…) |
| 의무 | 최초 교신 시 "Information C 수신" 통보 |
| D-ATIS | 데이터링크 문자 수신 |
PIREPpirep
| 가치 | 실제 비행 고도의 실황 — 난류·착빙·운고·시정은 지상 관측이 못 보는 것 |
| UA / UUA | 일반 보고 / 긴급 보고(심한 난류·착빙·윈드시어 등) |
| 구성 | 위치(/OV)·시각(/TM)·고도(/FL)·기종(/TP)·현상(난류 /TB·착빙 /IC 등) |
PIREP 읽기 예example
| UA /OV RKSI /TM 0230 /FL080 /TP B738 /TB MOD /IC LGT RIME | 인천 부근 · 02:30Z · 8,000ft · B737-800 · 보통 난류 · 약한 거친 착빙 |
함정 포인트traps
| ATIS 문자 | 정보가 바뀌면 문자도 바뀜 — 옛 문자 보고 = 옛 정보 |
| UUA | 긴급 PIREP — 심한 현상은 UUA로 구분 |
| 보고 장려 | PIREP은 원칙적으로 자발 보고(권장) — 단 IFR은 예보에 없던 기상 조우 시 보고 의무(91.183)·ICAO Annex 3은 보통 이상 난류·착빙 등 조우 시 특별 항공기 관측 보고 의무 — 안전 생태계의 핵심 |
공채·학과 빈출
- ATIS = 공항 정보 반복 방송 · 알파벳 문자로 갱신 식별 · 최초 교신 시 수신 문자 보고
- PIREP = 조종사 실황 보고 · UA(일반)/UUA(긴급)
- PIREP 코드: /OV 위치 · /FL 고도 · /TB 난류 · /IC 착빙
- 실황(난류·착빙·운고)은 PIREP만이 주는 정보
관련 · METAR · TAF · SIGMET/AIRMET · 난류
관련 가이드see also
근거 · 참고references
- FAA AIM Ch.4·7 (공용) — ATIS·PIREP 형식
- ICAO Annex 3·11 — 공항 방송·기상 보고
- 조종사 표준교재 — 기상정보 — ATIS·PIREP
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Q1 · Weather Service
ATIS 방송이 새 식별부호로 재녹음(갱신)되는 조건으로 옳지 않은 것은?
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출발 전 ‘비행 준비’를 한 번 누르면 경로 위 공항의 METAR·TAF가 기기에 저장돼 비행기 모드에서도 열려요. 인천·김포·제주 등 7개 공항은 활주로 바람이 1분마다 바뀌고, 활주로별 정풍·측풍 성분까지 계산해요.
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