TOGA STUDY SHEET · 항공기상
이해성 · REF ·
고기압 · 저기압 · 등압선기압계가 만드는 바람과 날씨 — 순환 방향과 기압골·기압마루
일기도의 등압선을 읽으면 바람과 날씨가 보입니다. 저기압은 수렴·상승 → 구름·강수, 고기압은 발산·하강 → 맑음. 북반구 기준 회전 방향(저기압 반시계·고기압 시계)과 등압선 간격=풍속이 축입니다.
L 반시계
북반구 저기압
H 시계
북반구 고기압
간격 좁음=강풍
등압선 읽기
개요 · 왜 바람이 도나why
공기는 고압→저압으로 밀리지만(기압경도력), 전향력(코리올리)이 진로를 꺾어 등압선을 따라 도는 흐름이 됩니다. 북반구에서 저기압 주위는 반시계 방향으로 수렴, 고기압 주위는 시계 방향으로 발산해요.
저기압 vs 고기압 (북반구)L vs H
| 저기압(L) | 고기압(H) | |
|---|---|---|
| 회전 | 반시계 | 시계 |
| 연직 | 수렴 → 상승 | 발산 → 하강(침강) |
| 날씨 | 구름·강수·악천후 | 맑음(침강 역전·박무 가능) |
남반구는 회전 방향 반대. '저=반시계·상승·궂음'을 세트로.
등압선 읽기isobars
| 간격 좁음 | 기압경도 큼 → 강풍 |
| 간격 넓음 | 약풍 |
| 기압골(Trough) | 저압부가 길게 — 악천후 축(전선 동반 잦음) |
| 기압마루(Ridge) | 고압부가 길게 — 대체로 맑음 |
바람 3형제winds
| 지균풍 | 기압경도력=전향력 균형 — 등압선과 평행 (상층 직선) |
| 경도풍 | +원심력 (곡선 등압선) |
| 지상풍 | +마찰 → 등압선을 저압 쪽으로 비스듬히(약 10~30°) 가로지름 |
운항 연결operational
| 뒤바람 잡기 | 북반구 서→동 비행 시 저기압 남쪽·고기압 북쪽 경로가 순풍 |
| 부이스 발롯 | 바람을 등지면 저기압이 왼쪽(북반구) |
| 침강 역전 | 고기압 하강 기류 → 역전층·박무·시정 악화 가능 |
공채·학과 빈출
- 북반구: 저기압 반시계·수렴·상승·궂음 / 고기압 시계·발산·하강·맑음
- 등압선 간격 좁음 = 강풍 · 기압골=악천후 축 / 기압마루=맑음
- 지균풍(평행)·경도풍(+원심)·지상풍(+마찰, 저압 쪽 경사)
- 부이스 발롯: 바람 등지면 저기압이 왼쪽(북반구)
관련 · 기단·전선 · 대기 안정도 · 제트기류
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근거 · 참고references
- FAA Aviation Weather Handbook (공용) — 기압계·바람
- WMO / 기상청 — 등압선·기압골
- 조종사 표준교재 — 항공기상 — 기압과 바람
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Q1 · Weather
마찰이 없는 상공에서 등압선이 직선일 때, 기압경도력과 코리올리 힘이 평형을 이루어 등압선에 평행하게 부는 바람은?
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