대한항공 조종사 필기
출제 경향 분석
LCC의 4지선다 50문항과 포맷 자체가 다릅니다. 주관식이 절반 이상이고, 서술형 한 문항이 객관식 네 문항과 맞먹습니다. 26년 상반기 실제 출제분을 기준으로 정리했습니다.
시험 구성과 배점
| 유형 | 문항 | 배점 | 합계 | 비중 |
|---|---|---|---|---|
| 객관식 | 15 | 2점 | 30점 | 30% |
| 단답형 | 10 | 3점 | 30점 | 30% |
| 서술형 | 5 | 8점 | 40점 | 40% |
| 계 | 30 | 100점 |
핵심: 서술형 5문항이 40점입니다. 객관식을 전부 맞혀도 30점이므로, 서술형을 비워두면 합격권 진입이 어렵습니다.
회차마다 구성이 조금씩 바뀝니다
| 회차 | 객관식 | 단답형 | 서술형 |
|---|---|---|---|
| 2021년 전형 | 10 | 10 | 8 |
| 2026년 상반기 | 15 | 10 | 5 |
단답형 10문항은 두 회차 모두 동일했습니다. 객관식과 서술형 개수는 변동이 있으나, 주관식 비중이 높다는 성격은 유지됩니다.
26년 상반기 실제 출제 주제
객관식 15문항 — IFR 절차가 절반 이상
- ·Mandatory Altitude / MOCA 표기(*) / Cleared as filed
- ·SID의 목적 / 지시 없이도 보고해야 하는 사항
- ·PRM Breakout 시 조종사 대처 / False Glide Slope 발생 원리
- ·REL(활주로 진입등) 점등 의미 / PAPI 지시 해석
- ·자동화의 단점 / Load Factor 증가 상황 / Vref / 3도 강하각 강하율
- ·기상 변화가 일어나는 이유 / 전방 항공기 추월 방향
단답형 10문항 — 용어와 수치를 정확히
- ·베르누이 정리에서 속도가 2배일 때 동압
- ·A-SMGCS 구성 요소 / 접지대등(TDZ Light) 설치 범위
- ·Reverted Rubber Hydroplaning / Drain hole 막힘 시 속도계 지시
- ·Agonic Line(Variation 0) / 진북과 자북의 차이
- ·Critical Engine / VDP / Bypass Ratio
서술형 5문항 — 실무 판단 (40점)
- ·METAR 판독 후 조종사에게 위협이 되는 상황 3가지와 대처
- ·대권항로와 항정선의 정의 및 대권항로 사용 시 주의점
- ·Balanced Field Length와 Wet/Dry에 따른 V1
- ·Wake Turbulence 발생 원리(날개 상하면 구분)와 Heavy·Clean·Slow에서 심해지는 이유
- ·온도가 더 낮은 곳으로 갈 때 발생하는 현상과 대처방법
준비할 때 자주 놓치는 것
객관식 반복만으로는 40점을 놓칩니다
객관식 15문항을 전부 맞혀도 30점입니다. 서술형에 손을 대지 않으면 구조적으로 합격권에 못 갑니다.
아는 것과 점수가 되는 것은 다릅니다
서술형은 채점 기준에 정해진 핵심 포인트를 빠짐없이 문장으로 써내야 점수가 됩니다. 개념은 알지만 서술에서 점수를 잃는 경우가 가장 흔합니다.
단답형은 길게 쓰면 손해입니다
한 단어나 한 수치로 떨어지는 답을 요구합니다. 설명형으로 늘려 쓰면 채점 기준과 어긋납니다.
IFR 절차가 객관식의 중심입니다
26년 상반기 객관식 15문항 중 8문항이 IFR 절차였습니다. 고도·허가·접근 절차 용어를 먼저 정리하는 편이 효율적입니다.
TOGA 대한항공 전용관은 위와 같은 구성(객관 15·단답 10·서술 5, 100점)으로 회차 모의고사를 제공합니다. 서술형은 문제마다 정해진 채점 루브릭의 핵심 포인트별 충족 여부를 AI가 판정하고, 놓친 포인트와 모범답안을 함께 보여드립니다. 부분 언급은 부분 점수로 반영됩니다.
문제은행에서 회차마다 무작위로 추출하며, 한 번 푼 문제는 다음 회차에서 제외돼 중복 없이 여러 회차를 볼 수 있습니다.
대한항공 전용관 보기 →본 리포트는 공개된 기출 복원 자료를 정리한 것으로 대한항공의 공식 발표가 아닙니다. 회차에 따라 문항 수·배점이 달라질 수 있습니다. 대한항공은 본 서비스와 무관합니다.