대한항공 조종사 필기
출제 경향 분석
LCC의 4지선다 50문항과 포맷 자체가 다릅니다. 주관식이 절반 이상이고, 서술형 한 문항이 객관식 네 문항과 맞먹습니다. 26년 상반기 실제 출제분을 기준으로 정리했습니다.
시험 구성과 배점
| 유형 | 문항 | 배점 | 합계 | 비중 |
|---|---|---|---|---|
| 객관식 | 15 | 2점 | 30점 | 30% |
| 단답형 | 10 | 3점 | 30점 | 30% |
| 서술형 | 5 | 8점 | 40점 | 40% |
| 계 | 30 | 100점 |
핵심: 서술형 5문항이 40점입니다. 객관식을 전부 맞혀도 30점이므로, 서술형을 비워두면 합격권 진입이 어렵습니다.
회차마다 구성이 조금씩 바뀝니다
| 회차 | 객관식 | 단답형 | 서술형 |
|---|---|---|---|
| 2021년 전형 | 10 | 10 | 8 |
| 2026년 상반기 | 15 | 10 | 5 |
단답형 10문항은 두 회차 모두 동일했습니다. 객관식과 서술형 개수는 변동이 있으나, 주관식 비중이 높다는 성격은 유지됩니다.
26년 상반기 실제 출제 주제
객관식 15문항 — IFR 절차가 절반 이상
- ·Mandatory Altitude / MOCA 표기(*) / Cleared as filed
- ·SID의 목적 / 지시 없이도 보고해야 하는 사항
- ·PRM Breakout 시 조종사 대처 / False Glide Slope 발생 원리
- ·REL(활주로 진입등) 점등 의미 / PAPI 지시 해석
- ·자동화의 단점 / Load Factor 증가 상황 / Vref / 3도 강하각 강하율
- ·기상 변화가 일어나는 이유 / 전방 항공기 추월 방향
단답형 10문항 — 용어와 수치를 정확히
- ·베르누이 정리에서 속도가 2배일 때 동압
- ·A-SMGCS 구성 요소 / 접지대등(TDZ Light) 설치 범위
- ·Reverted Rubber Hydroplaning / Drain hole 막힘 시 속도계 지시
- ·Agonic Line(Variation 0) / 진북과 자북의 차이
- ·Critical Engine / VDP / Bypass Ratio
서술형 5문항 — 실무 판단 (40점)
- ·METAR 판독 후 조종사에게 위협이 되는 상황 3가지와 대처
- ·대권항로와 항정선의 정의 및 대권항로 사용 시 주의점
- ·Balanced Field Length와 Wet/Dry에 따른 V1
- ·Wake Turbulence 발생 원리(날개 상하면 구분)와 Heavy·Clean·Slow에서 심해지는 이유
- ·온도가 더 낮은 곳으로 갈 때 발생하는 현상과 대처방법
준비할 때 자주 놓치는 것
객관식 반복만으로는 40점을 놓칩니다
객관식 15문항을 전부 맞혀도 30점입니다. 서술형에 손을 대지 않으면 구조적으로 합격권에 못 갑니다.
아는 것과 점수가 되는 것은 다릅니다
서술형은 채점 기준에 정해진 핵심 포인트를 빠짐없이 문장으로 써내야 점수가 됩니다. 개념은 알지만 서술에서 점수를 잃는 경우가 가장 흔합니다.
단답형은 길게 쓰면 손해입니다
한 단어나 한 수치로 떨어지는 답을 요구합니다. 설명형으로 늘려 쓰면 채점 기준과 어긋납니다.
IFR 절차가 객관식의 중심입니다
26년 상반기 객관식 15문항 중 8문항이 IFR 절차였습니다. 고도·허가·접근 절차 용어를 먼저 정리하는 편이 효율적입니다.
TOGA 대한항공 전용관은 위 구성 그대로 회차 모의고사를 제공합니다. 서술형은 문제마다 정해진 채점 루브릭의 핵심 포인트별 충족 여부를 AI가 판정하고, 놓친 포인트와 모범답안을 함께 보여드립니다. 부분 언급은 부분 점수로 반영됩니다.
문제은행에서 회차마다 무작위로 추출하며, 한 번 푼 문제는 다음 회차에서 제외돼 중복 없이 여러 회차를 볼 수 있습니다.
대한항공 전용관 보기 →본 리포트는 공개된 기출 복원 자료를 정리한 것으로 대한항공의 공식 발표가 아닙니다. 회차에 따라 문항 수·배점이 달라질 수 있습니다.