学科試験 過去問 · 自家用操縦士（飛行機）
令和5年7月期 航空工学（20問）
自家用操縦士（飛行機）学科試験「航空工学」令和5年7月期の問題です。問題を押すと、選択肢・正解・解説のページが開きます。試験と同じ20問・40分で解く場合は練習モードへ。
問1ベルヌーイの定理（１つの流れの中においては動圧と静圧の和、すなわち、全圧は常に一定である。）を応用した計器で正しいものはどれか。問2揚力について誤りはどれか。問3迎え角について正しいものはどれか。問4失速に関する記述で誤りはどれか。問5下図の飛行機（操縦席から見て右回転プロペラ）に関する記述で誤りはどれか。問6アドバース・ヨーの説明で正しいものはどれか。問7耐空性審査要領の速度の定義で誤りはどれか。問8バンク角45ﾟで定常つり合い旋回をしているときの荷重倍数でもっとも近いものはどれか。問9飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。問10離陸滑走距離を短くするために考えられる方法で誤りはどれか。問11べーパ・ロックの発生原因で誤りはどれか。問12デトネーションの防止方法として正しいものはどれか。問13エンジンの出力に影響を与えるもので誤りはどれか。問14二重点火方式について誤りはどれか。問15トリム・タブの説明で正しいものはどれか。問16VHF 通信システムについて誤りはどれか。問17右図の旋回傾斜計の状態を正しく説明しているものはどれか。問18高度計の規正について正しいものはどれか。問19最大離陸重量が制限される理由で正しいものはどれか。問20空虚重量 3,400 lb （基準線後方 40 in）の飛行機に、前席（基準線後方 30 in）に２名、後席（基準線後方 80 in）に１名が搭乗し、燃料 49…
出典：国土交通省ウェブサイト（問題 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001619888.pdf、正解 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001619587.pdf）。表記を一部整えています。解説は Aviators（TOGA）によるもので、国土交通省の見解ではありません。
TOGA EFB は AIP の空港チャートを発効日ごとにアプリへ反映し、機内ではオフラインで使えます（進入図上の自機位置・METAR/TAF の日本語解読）。アプリについて
学習・飛行準備用のまとめです。運航には必ず最新の AIP・NOTAM・気象情報（公式）を確認してください。