令和5年9月期 空中航法 問20

TEMのモデルでは、スレットは「乗員の影響の及ばないところで発生し（乗員が引き起こしたものではない）、運航を複雑にし、安全マージンを維持するために乗員の注意と対処を必要とするもの」、エラーは「乗員の行為または不作為で、乗員や組織の意図・期待から逸脱し、安全マージンを減らし、不安全な事態の起こる可能性を高めるもの」と定義されています。

（１）誤り。（ｂ）は正しい記述です。エラーは乗員自身の行為・不作為が、乗員や組織の意図から外れることを指します。

（２）正しい。（ａ）誤：国土交通省航空局のリーフレットでも、スレットは「操縦士が関与しない領域で発生し、運航を複雑にし、安全マージンを維持するため、操縦士に注意や対処を要求するもの」と定義されています。気象・ATC・地形・運航上のプレッシャーなどがその例で、「乗員が関与するところで発生」が誤りです。（ｂ）正：エラーの定義どおりです。

（３）誤り。（ａ）（ｂ）の正誤が逆です。誤っているのは（ａ）のスレットの発生場所です。

（４）誤り。（ａ）は誤りです。乗員が関与して生じるものはスレットではなく、エラーに分類されます。

ポイント　スレット＝乗員の「外」で発生（天候・混雑・機材故障など）、エラー＝乗員「自身」の行為・不作為。「関与する／しない」を入れ替えるのが定番のひっかけです。