学科試験 過去問 · 自家用操縦士（飛行機）
令和5年3月期 航空工学（20問）
自家用操縦士（飛行機）学科試験「航空工学」令和5年3月期の問題です。問題を押すと、選択肢・正解・解説のページが開きます。試験と同じ20問・40分で解く場合は練習モードへ。
問1ベルヌーイの定理（１つの流れの中においては動圧と静圧の和、すなわち、全圧は常に一定である。）を応用した計器で正しいものはどれか。問2揚力について誤りはどれか。問3迎え角について正しいものはどれか。問4翼端失速について正しいものはどれか。問5操縦席から見て機首に右回転プロペラを装備した単発機におけるジャイロ効果について正しいものはどれか。問6アドバース・ヨーの説明で正しいものはどれか。問7耐空性審査要領の速度の定義で誤りはどれか。問8バンク角30ﾟで定常つり合い旋回をしているときの荷重倍数でもっとも近いものはどれか。問9重力式燃料供給系統の記述で誤りはどれか。問10離陸距離を短くするために考えられる方法で誤りはどれか。問11飛行中に受ける着氷の影響について誤りはどれか。問12デトネーションの防止方法として正しいものはどれか。問13エンジンの出力に影響を与えるもので誤りはどれか。問14航空機用エンジン滑油の作用で誤りはどれか。問15トリム・タブの説明で正しいものはどれか。問16ボンディング・ジャンパの記述で正しいものはどれか。問17右図の旋回傾斜計の状態を正しく説明しているものはどれか。問18滑走路上において QNE セッティングしたときの高度計の指示で正しいものはどれか。問19最大離陸重量が制限される理由で正しいものはどれか。問20空虚重量 3,400 lb （基準線後方 40 in）の飛行機に、前席（基準線後方 30 in）に２名、後席（基準線後方 80 in）に１名が搭乗し、燃料 49…
出典：国土交通省ウェブサイト（問題 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001594861.pdf、正解 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001594206.pdf）。表記を一部整えています。解説は Aviators（TOGA）によるもので、国土交通省の見解ではありません。
TOGA EFB は AIP の空港チャートを発効日ごとにアプリへ反映し、機内ではオフラインで使えます（進入図上の自機位置・METAR/TAF の日本語解読）。アプリについて
学習・飛行準備用のまとめです。運航には必ず最新の AIP・NOTAM・気象情報（公式）を確認してください。