学科試験 過去問 · 事業用操縦士（飛行機）
令和5年9月期 航空通信（20問）
事業用操縦士（飛行機）学科試験「航空通信」令和5年9月期の問題です。問題を押すと、選択肢・正解・解説のページが開きます。試験と同じ20問・40分で解く場合は練習モードへ。
問1飛行情報区（FIR）に関する説明で正しいものはどれか。問2救難調整本部（RCC）の設置場所について、正しいものはどれか。問3捜索救難の発動基準「不確実の段階」について正しいものはどれか。問4飛行中にELTの発信音を受信した操縦者がATS機関に通報すべき内容で誤りはどれか。問5有視界飛行方式における通信機故障の対処について誤りはどれか。問6航空情報用略語の意義で誤りはどれか。問7航空情報の説明で誤りはどれか。問8有視界飛行方式の飛行計画の通報について誤りはどれか。問9有視界飛行方式により飛行する場合の飛行計画書に記載する所要時間について正しいものはどれか。問10次の通信のうち優先順位が最も低いものはどれか。問11飛行場情報放送業務（ATIS／Automatic Terminal Information Service）に関する記述で誤りはどれか。問12高度計規正方式について誤りはどれか。問13通信要領の文字と数字の言い表し方で誤りはどれか。問14無線電話通信により管制機関等から受領した内容のうち、復唱しなければならない項目で誤りはどれか。ただし、管制機関から応答しないように指示された場合を除く。問15管制機関から迅速な行動を要求される場合に使われる用語で誤りはどれか。問16試験通信において、受信の感明度を通報する場合の「困難だが聞き取れる」を意味する数字で正しいものはどれか。問17ブレーキングアクションの説明で誤りはどれか。問18グラゥンドからタワー周波数への切り替えの説明で誤りはどれか。問19航空機が地上にある場合「滑走路の外へ出よ」を意味する指向信号灯の合図で正しいのはどれか。問20ATCトランスポンダーの取り扱いで誤りはどれか。
出典：国土交通省ウェブサイト（問題 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001631295.pdf、正解 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001630763.pdf）。表記を一部整えています。解説は Aviators（TOGA）によるもので、国土交通省の見解ではありません。
TOGA EFB は AIP の空港チャートを発効日ごとにアプリへ反映し、機内ではオフラインで使えます（進入図上の自機位置・METAR/TAF の日本語解読）。アプリについて
学習・飛行準備用のまとめです。運航には必ず最新の AIP・NOTAM・気象情報（公式）を確認してください。