学科試験 過去問 · 事業用操縦士（飛行機）
令和5年1月期 航空通信（20問）
事業用操縦士（飛行機）学科試験「航空通信」令和5年1月期の問題です。問題を押すと、選択肢・正解・解説のページが開きます。試験と同じ20問・40分で解く場合は練習モードへ。
問1飛行情報区（FIR）に関する説明で正しいものはどれか。問2有視界飛行方式で飛行する場合で、通過時に管制機関の許可が必要とされるものはどれか。問3ATIS局によって実施されている飛行場情報放送業務（ATIS／Automatic TerminalInformation Service）に関する記述で誤りはど…問4ATMセンターが行う民間訓練試験空域の管理方式で正しいものはどれか。問5捜索救難の発動基準「遭難の段階」について誤りはどれか。問6遭難通信が行われていることを知った無線局が当該周波数で送信できる場合で、誤りはどれか。問7遭難および緊急時の通信の手順で誤りはどれか。問8航空情報用略語の意義で誤りはどれか。問9航空情報サーキュラー（AIC）の説明で誤りはどれか。問10有視界飛行方式で飛行する場合、フライトプランに記入する目的地までの所要時間で正しいものはどれか。問11運航拠点（FAIB）に関する記述で誤りはどれか。問12高度計規正方式について誤りはどれか。問13受信の感明度の組み合わせで誤りはどれか。問14管制用語と意味の組み合わせで誤りはどれか。問15VFR機がレーダーによる交通情報を受けた際の交信要領で誤りはどれか。問16特別有視界飛行方式について誤りはどれか。問17トランスポンダーの操作要領で誤りはどれか。問18無線電話が故障した状況で着陸する場合の操作要領で、誤りはどれか。問19ウェイクタービュランス（翼端渦）の回避要領で誤りはどれか。問20管制上の優先的取扱いを受けられる場合で誤りはどれか。
出典：国土交通省ウェブサイト（問題 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001582752.pdf、正解 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001582750.pdf）。表記を一部整えています。解説は Aviators（TOGA）によるもので、国土交通省の見解ではありません。
TOGA EFB は AIP の空港チャートを発効日ごとにアプリへ反映し、機内ではオフラインで使えます（進入図上の自機位置・METAR/TAF の日本語解読）。アプリについて
学習・飛行準備用のまとめです。運航には必ず最新の AIP・NOTAM・気象情報（公式）を確認してください。