学科試験 過去問 · 事業用操縦士（飛行機）
令和4年11月期 航空通信（20問）
事業用操縦士（飛行機）学科試験「航空通信」令和4年11月期の問題です。問題を押すと、選択肢・正解・解説のページが開きます。試験と同じ20問・40分で解く場合は練習モードへ。
問1航空機用救命無線機（ELT）について誤りはどれか。問2捜索救難の発動基準「遭難の段階」について誤りはどれか。問3福岡FIR内において航空機用救命無線機又は非常用位置指示無線標識による遭難信号を受信した航空機の機長が、航空交通管制機関に通報する内容で誤りはどれか。問4遭難および緊急時の通信で誤りはどれか。問5航空情報の説明で誤りはどれか。問6有視界飛行方式の飛行計画の通報について誤りはどれか。問7有視界飛行方式により飛行する場合の飛行計画書に記載する所要時間について正しいものはどれか。問8オプションアプローチについて誤りはどれか。問9フライトプランの記入要領で誤りはどれか。問10飛行援助用航空局（フライト・サービス）の業務について正しいものはどれか。問11運航拠点（FAIB）に関する記述で誤りはどれか。問12MH 040°でMC 030°を飛行中「TRAFFIC ONE O'CLOCK」との情報を管制機関より受けた場合、当該航空機は自機の機首方位からどの方向に見える…問13管制所の無線呼出符号（コールサイン）について誤りはどれか。問14通信の一般用語「VERIFY」の意味で、正しいものはどれか。問15通信を行うにあたっての注意点を述べたもので誤りはどれか。問16通信要領の文字と数字の言い表し方で誤りはどれか。問17飛行中の航空機に対して「この飛行場に着陸し、エプロンに進め」を意味する指向信号灯の合図はどれか。問18タワーとグラゥンド周波数への切り替えの説明で誤りはどれか。問19有視界飛行方式により飛行する場合のATCトランスポンダーの操作の説明で誤りはどれか。問20TCAアドバイザリー業務の終了で誤りはどれか。
出典：国土交通省ウェブサイト（問題 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001572040.pdf、正解 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001571853.pdf）。表記を一部整えています。解説は Aviators（TOGA）によるもので、国土交通省の見解ではありません。
TOGA EFB は AIP の空港チャートを発効日ごとにアプリへ反映し、機内ではオフラインで使えます（進入図上の自機位置・METAR/TAF の日本語解読）。アプリについて
学習・飛行準備用のまとめです。運航には必ず最新の AIP・NOTAM・気象情報（公式）を確認してください。