令和4年11月期 航空工学 問5

翼の平面形によって、翼幅方向の揚力分布（局所揚力係数）が変わります。失速は局所揚力係数がいちばん高い所から始まるので、平面形ごとに失速の始まる場所が決まります。

（１）誤り。(b)正・(c)正・(d)誤は合っていますが、(a)を「正」としている点が違います。矩形翼は翼端の局所揚力係数が低く付け根側が高いので、失速は付け根から始まり、翼端失速の傾向は小さい翼です。

（２）誤り。(a)を「正」、(c)を「誤」としている点が違います。楕円翼は局所揚力係数が翼幅方向のどこでも同じなので、翼全体がほぼ同時に失速します。

（３）誤り。(a)誤は合っていますが、(b)(c)(d)の判定が逆です。特に(d)：後退翼は境界層が翼端へ向かって流れ、翼端側の流れがはく離しやすいので、むしろ翼端失速を起こしやすい平面形です。

（４）正しい。(a)誤：矩形翼は付け根から失速します。(b)正：テーパを強くすると翼端寄りに局所揚力係数のピークができ、翼端失速の傾向が強くなります。(c)正：楕円翼は全幅でほぼ均等に失速します。(d)誤：後退翼は翼端失速を起こしやすく、テーパと組み合わせると特に強くなります。

ポイント　「付け根から失速＝矩形翼」「全体が同時＝楕円翼」「翼端寄りから＝強いテーパ翼・後退翼」。翼端失速を防ぐため、ねじり下げ（ウォッシュアウト）や翼端側のスロットなどが使われます。